本帖最後由 ktangnp 於 2013-5-5 05:58 AM 編輯 / P2 F( M1 f- a9 w8 v; X- k' h; u
1 w& X+ i, a( M$ j 如果在1995年負責建造南丫Ⅳ號的財利船廠，能夠細閱圖則，發覺與船的結構不符，水密門消失，座椅不穩固，南丫海難不會導致39人枉死。& [0 s# s7 Q- D$ }+ Y
5.39.217.76# F# D7 a+ P) _
2 D9 K* {, Y( B8 d' K s4 ^' q$ Etvb now,tvbnow,bttvb如果港燈在1998年申請將南丫Ⅳ號船艙加8.25噸鉛壓載物，海事處在2005年要求將壓載物升高10吋，驗船人員審批及檢驗船隻加壓載物時，能發現欠缺一道水密門，與原先圖則不符，南丫海難不會導致39人枉死。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 Q5 [1 P C( X7 k( X! j
# }" _& P* y6 }3 lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76' X' z9 B. p& d3 }( y2 q1 h
如果港燈不是容許將運載員工上班下班的南丫Ⅳ號，改為欣賞國慶煙花滙演的觀光船；而船上又不是沒有足夠船員，沒有兒童救生衣，南丫海難不會導致39人枉死，當中有8名是兒童。
8 e# |( o; Q4 w5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# @. d, s# ]& y# c4 ?# a
, r) o3 V7 Z/ Z' Q) U
如果負責駕駛南丫Ⅳ號及海泰號的船長，在國慶煙花滙演當晚，有適當瞭望，以安全航速航行，正確使用雷達，發出警告訊號，採取正確及果斷行動避免撞船，南丫海難不會發生，不會有39人枉死。
( D* p5 v% @0 A- W* B/ Y7 S公仔箱論壇
7 Q3 ~2 U9 f0 e$ t5.39.217.76
- \1 P3 K6 C+ M& `. V' S; x如果兩艘船隻相撞，海泰號不是撞穿南丫Ⅳ號船尾，而船尾又不是欠缺水密門，即使發生海難，南丫Ⅳ號亦不會在短短兩分鐘之內沉沒，導致39人枉死。tvb now,tvbnow,bttvb7 s* k! I C1 T' p* X8 K- u6 j% z
如果負責審批圖則、驗船及監察海上安全的海事處，不是有法不依，敷衍塞責，接二連三犯錯，南丫Ⅳ號的種種結構和安全問題，早應被察覺，不會有39人因南丫海難而枉死。公仔箱論壇! g) M7 g; `' \
公仔箱論壇/ U5 b5 h9 d$ n2 o
tvb now,tvbnow,bttvb. s- v' _1 W3 z: d$ s9 s
只可惜上述不應該發生的事，全部都發生。若非今次撞船慘劇，把南丫Ⅳ號整個造船的混亂過程、海事處連串監管錯漏，以及港燈在管理船隻的各種問題暴露出來，市民亦不會知道整個海事制度存在已久的陋習和監管漏洞。
/ \4 K" ?/ T+ {8 e1 O5 n3 y
9 P. Y; w3 x6 y2 p5 o5.39.217.76
) h2 I+ R6 C8 L" h$ h5 e/ {公仔箱論壇值得一提的是根據利潤管制計劃，港燈當年購買船隻的開支屬資本開支，每年可享有13.5%至15%的准許利潤。例如船隻購入價是1,000萬元，首年便可以賺取百多萬元准許利潤。港燈購買船隻用作運載員工，不但賺取准許利潤，還可以供員工家屬及朋友遊船河，一物多用，極之化算。然而，這個做法，又是否合情合理和合法呢？tvb now,tvbnow,bttvb0 s) N9 n' p9 C- i
5.39.217.76) _, M5 c& b7 V/ F) @' u9 B
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 `% E1 f1 O6 @ L& B
過去一年，先後出現南丫海難、北角升降機斷鋼纜、海怡四級火消防栓失靈等事故，令人質疑整個公眾安全監管制度，到底出現甚麼問題。究竟是政府前線人手不足，是行政管理失當，抑或當中涉及貪污違規等問題，還望有關方面（不包括海事處）徹查，避免日後再出現類似慘劇。 tvb now,tvbnow,bttvb! W% g% c2 v# _* C
林本利
8 k s8 W" \' c# n! f經濟學家 |
發表於 2013-5-5 05:57 AM
| 
