$ o& e/ G. O, k% N$ y$ Y/ B* q+ i（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。
, [$ y$ M9 R) F2 f0 n/ w( X《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
2 e. _9 E6 q4 W$ G9 ~7 JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。5.39.217.764 [1 o6 ?$ A: Q4 K' O
中短途廉航受落$ @' v/ e2 B( W$ \; S& x5 K
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。公仔箱論壇: r. ]- C @/ W6 X
亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。
- \) _8 l w: k2 g0 D5 i安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。
r; e9 X1 Y4 n0 ]! N“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”- X0 S0 T' @2 n
在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。tvb now,tvbnow,bttvb0 M7 i7 D5 c" i4 G: i1 n: {& Q, ~0 O
長途廉航難永續
+ @5 f% c. z7 q6 v$ x1 r; R7 C分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
$ W; I, K# A' h3 b( etvb now,tvbnow,bttvb此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。) z6 P, n4 K9 |) Q% ^3 U
亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。
7 q. t$ g, } A* K1 t( d4 ?公仔箱論壇增資本開銷擴展飛機
2 l1 e u: Q# E# h" E* d公仔箱論壇儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。2 A. A* ^0 D6 L( N4 }
她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。公仔箱論壇/ }1 K* R7 Y& B
亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。5.39.217.76- W) ~, Y0 p7 ~3 A2 l5 @* _0 v* m& W8 C
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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