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（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。
$ f. Z+ X& v3 ^4 l. rtvb now,tvbnow,bttvb《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
7 r6 p' H: z; }0 F5 q b' p現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。5.39.217.761 M. k6 U+ J z; r- w# W) X
中短途廉航受落
. J% b# b+ _' w/ Y! L) o9 Z( U分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。5.39.217.763 y) m% [$ j3 b- b, S
亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。
( c: X& Y$ B( B5 s2 V安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。
- m2 e: _* D9 @% K7 Q. o2 S; a公仔箱論壇“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”
2 z2 i( A: {8 X( z% k+ G# i1 U在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。3 X, \$ `: a/ ]* }5 G( |
長途廉航難永續
7 h9 _" C1 T2 L$ ?8 @tvb now,tvbnow,bttvb分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
4 w1 \$ S. W6 U! o+ S0 H e X% ~此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。公仔箱論壇+ k; W* t m, D& r
亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。
/ {4 R6 n( @% v' f( w$ b增資本開銷擴展飛機
! y( s1 t/ D% S# ~3 l `儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。
5 N( D6 E1 e) ]* l [) A她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。 c" C1 Q3 p, @5 k) d. t
亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。
# R5 y' u/ ]1 [8 F0 K* y5 p; W公仔箱論壇“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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