本帖最後由 felicity2010 於 2013-4-17 05:56 AM 編輯 5.39.217.76+ e: P" J* c. I
5 K' i$ F; W1 V3 t2 k7 u3 o5.39.217.76新制出爐 大賺港鐵加價2.7％ 回饋少去年4億 議員批較檢討前更差
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政府和港鐵完成檢討票價可加可減機制，運輸及房屋局長張炳良（左）和港鐵主席錢果豐（右）昨一同公布結果。張炳良強調，新機制為加價引入市民負擔能力因素，回應了市民訴求及平衡港鐵作為上市公司的利益。（余俊亮攝）
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【明報專訊】政府與港鐵商討近年的新可加可減機制出爐，雖引進利潤回饋機制，又以家庭入息中位數變動為加價上限，但港鐵仍可在去年大賺97億下，6月起連續第4年加價，加幅達2.7%，八成乘客每程約加3毫，較舊機制少0.5個百分點。另港鐵回饋優惠總值為2.19億，是加價額外收益的六成，較去年加價5.4％時百分百回贈的6.7億元大幅減少。多名議員批評檢討結果較檢討前更差，對新機制非常失望，促港鐵增加回饋。5.39.217.76- F8 Q& S* G" C6 Z2 s& N1 Z
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* z) l$ i+ s1 L* M7 z5 Ftvb now,tvbnow,bttvb張炳良：須考慮港鐵股東利益
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. |- w; @& ^8 G( Q4 G9 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。運輸及房屋局長張炳良強調，新機制引入港鐵服務表現、盈利狀及市民負擔能力，回應了市民訴求及平衡港鐵作為上市公司的利益。他又稱，新增的月票可針對住在偏遠地區及長期乘搭港鐵市民。; ^/ T7 Y4 c- V8 ^! h
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政府消息人士解釋，去年港鐵答允百分百回饋加價所得是特殊情，社會不能要求每年皆百分百回饋。消息稱，港鐵作為上市公司，要保持財政穩健，新機制已平衡港鐵和市民利益，並引進市民負擔能力等客觀元素，不能與去年比較。
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$ {) U6 S+ |! e; D+ z$ Ztvb now,tvbnow,bttvb6月生效 八成每程加3毫
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根據新的可加可減方程式（見表1），港鐵6月起加價，幅度由舊方程式的3.2％，調低至2.7%，為港鐵額外帶來3.6億收益，八成乘客每程約加3毫。
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港鐵去年加價5.4％時，6.7億元額外收益全數回饋。今次票價檢討將優惠計算制度化，引入「分享利潤機制」，按每年基本利潤（車務加地產），撥最多1.9％利潤為第二程九折優惠，每年優惠上限則不多於加價所得利潤的一半。按2012年基本業務盈利97.7億計算，港鐵今年將撥1.5億，加上其他額外推出的加強版全月通、東涌至南昌全月通及都會優惠票（見表4）4項優惠，優惠總額為2.19億，相當於加價收益的六成，較去年百分百回饋減少。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' {% T0 ^: C2 L; K* l
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( S4 D, p" n! {$ r V: n, v3 n加價幅度回饋優惠同設上限
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政府消息人士估算，扣除各種優惠，6月實質的加幅只有1.1%。他重申，新機制最大好處是以市民負擔能力（即入息中位數變動），作為加價上限，經濟不景時，港鐵要共渡時艱，累積加幅待家庭入息好轉時才追回。但消息稱，港鐵作為上市公司，有財務考慮，不能取消追收過去加幅。
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新機制亦有懲罰機制，港鐵若因機件或人為因素，導致31分鐘以上延誤須罰款，每宗個案至少罰款100萬元，上限為1500萬元，罰款將透過「即日第二程車費九折」優惠回贈市民。
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, x8 v3 {$ L1 s) D, pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
" a& V1 g9 O8 E5 h延誤逾30分鐘罰款 最多1500萬
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立法會交通事務委員會副主席、新民主同盟范國威認為，加價2.7%超出基層負擔，批評政府偏袒港鐵。他促請港鐵每程車費應提供折扣。工聯會鄧家彪對檢討結果表示失望，認為港鐵連年賺得巨額盈利，根本不應加價。前九鐵主席、新民黨立法會議員田北辰說，對檢討結果「非常失望」，批評政府沒引入行會審批權，倡議加幅應減至2.2%或以下，否則不會「收貨」。5.39.217.76' @! S+ \" e% d; d
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發表於 2013-4-17 05:31 AM
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發表於 2013-4-17 05:55 AM
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