3月10日電／湖北省統計局副局長葉青曾被安排到省政府去講課，由於葉青未開車而是騎的自行車，警衛將其攔在大門外。葉青稱，一般領導來開會都是司機把車停在門口，領導開完會直接坐車離開。在葉青看來，這體現的是當下的“官場文化”。
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' {8 z+ j- A; W% H公仔箱論壇 據中國青年報報道，在一些人印象裡，葉青有著標準形象：一副金屬邊眼鏡，瞇瞇眼，還有一個重要裝備——自行車。“這是誤解，我不是總騎車，關鍵看路程有多遠。”他說。 公仔箱論壇) T1 ^! }8 U. A) ~3 I$ h
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他的出行理念可以概括為“3510”：3公里走路；5公里騎自行車；10公里以上還得開車。“我上下班開私家車，25分鐘車程。如果騎車，得一個多小時了。但每次去省裡開會，都會騎車，全當鍛煉身體了。”
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% F. r, s- I6 p1 V% Z 葉青的做法被稱為“一個人的車改”。5年前，他帶著幾個幹部到基層縣市調研，由他親自開車。他解釋說：“這樣做，可以節省出司機的座位，除了自己，還能坐3位乘客。” 8 N' R4 P f, M$ k- K8 d' q: D& M
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那時，他是湖北省統計局副局長，副廳級幹部，坐在司機位置，下屬一名處級幹部坐在副駕駛位置。
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據葉青回憶，這名下屬幹部當過兵，年紀“比較大”，看上去也“比較滄桑”。當小汽車停到縣政府大樓門前，前來迎候的副縣長一把抓住副駕駛座位上的“葉副局長”，笑容滿面地說：“歡迎局長來視察工作。” TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 `. M9 X k+ y5 Y8 u! w6 M( t
) a; m& U& B: r* \; B" R4 JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 真正的“葉副局長”駕車被引導到停車場，沒有被熱情迎候，反而被縣政府門衛攔住，告訴他“司機只能在旁邊房間休息，不能進去”。
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類似的經歷有過多次，但葉青仍堅持每次出行都親自駕駛，再帶上3個下屬幹部。“盡量把車坐滿。調研要形成規模，降低成本。”他說。 公仔箱論壇: {5 L3 Y* ^5 q0 X2 c- n
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作為連續兩屆的全國人大代表，今年兩會，葉青沒能連任，也就沒有了繼續在全國兩會上呼籲“車改”的機會。 公仔箱論壇 A5 Z: O# }" g7 X
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今年兩會前，湖北省人民政府安排他去講課。到了省政府大門，由於他騎的是自行車，馬上被警衛攔住了。
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掏了半天，掏出了通行證，才被放行。 % w: }! x" o' f, v
0 V; K Y8 A" o, a6 h9 B( l8 ?公仔箱論壇 “一般領導來開會，司機把車停在門口，領導開完會，直接坐車離開。”葉青也因此感到煩惱：“我就不行，每次騎自行車都被攔住檢查，費半天勁找地方把自行車放好，開完會再出來找半天，取到騎自行車離開。”
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如此“細節”，在葉青看來，都體現的是當下的“官場文化”。
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去年，有人注意到，領導幹部開會，司機坐在車裡等候，非但不熄火，還開著空調。“我看過一個數字，這樣狀態下的車子，每3分鐘相當於跑1公里的耗油。不心疼，還不是因為公家出錢。自己掏腰包，誰捨得？”他說。 tvb now,tvbnow,bttvb$ \" j6 p/ H* H5 p3 d) c/ e
7 `; @5 G% e' ytvb now,tvbnow,bttvb 基層調研中，葉青感到，公車私用的花費已經大大超過了公用。國家發改委的一項調研報告證實了他的觀點。公車使用有三個“1/3”：辦公事占1/3、領導幹部及其親屬私用占1/3、司機私用占1/3。 公仔箱論壇+ T- i' ^' \0 w0 L
% d& {( \( |+ c, o6 LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “本來一輛大巴車，所有人都能坐下，但好像成了沒身份的象徵，必須一人一輛專車。公車消費很大程度是‘不計成本的面子消費’。”葉青說，有的領導開會，如果和其他領導“拼車”，就有點“傷自尊”，因為“虛榮心不允許”。更何況是花“公家的錢”，大可“不必計較”。 公仔箱論壇1 K5 @' w. b, t& C! D* S$ Q
& ^' p8 r2 Y" C* i! T公仔箱論壇 說起來，葉青有“多重身份”：民主黨派，政府官員，曾是大學教授，也曾經是人大代表。“多重身份是個優勢，談起公車改革比較有說服力。”他這麼認為。
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, ?* C; B* \6 U- a0 c% q6 O& i* X5 _ 每次打電話給遠在福建家鄉的父親，父親總說：“你搞車改的事，你過去的同學朋友都知道，路上碰到了，都讓我勸你‘車改太難了，別折騰了’。”
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面對父親的勸說，葉青覺得無言以對。昔日的同學、朋友中，“很多人都配公車，縣裡一個科級幹部都配車。”葉青說，“這麼看，我確實把大家得罪了，讓別人不好受：這人怎麼老談車改？一起用著公車不就完了嗎？”甚至，有人懷疑他“吃飽了撐的，沒事找事”。 7 z, M: g4 S3 m. @/ I: X0 M# J, N
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“我倒不害怕。這是我的理想。”葉青依舊我行我素，能騎車絕不開車。
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他甚至覺得，騎車給自己帶來了實惠。“心疼油錢是一方面，車位也很麻煩。很近的地方開車去，回來車位就沒有了。為了‘保住’車位，近的地方我盡量不開車。而且，我很難抽時間鍛煉。我也不大理解一些官員擠出時間跑步，然後再坐公車去上班。司機上下班接送也很辛苦。”他說。 , e# k0 J0 j+ o1 k0 r: ^
+ g0 r5 j* r% ]) U4 c! F. ^' ~, x公仔箱論壇 這些年，他只有兩個早晨讓司機來接。“因為要出差，出門太早了，路上車少。”他解釋道。
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談到司機，葉青覺得這是公車消費的一個計算盲區。“近年來，公車領域的經費計算中，並沒加入司機的開銷。這不是小數目，養一輛車一年得幾萬元，雇一個司機一年也得好幾萬元。如果把這部分加進去，公車消費總數更大。”他說。
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他記得，幾年前，曾有學者估算：公車消費大致應佔一個單位行政花費的四分之一。“這包括了跟車有關的人、維修、辦私事等各類支出。現在只會增加不會減少。車的數量、排量在增加，費用必然增加。”他表示。
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日前，中央出台了八項規定。葉青特別注意到最後一條：要厲行勤儉節約，嚴格遵守廉潔從政有關規定，嚴格執行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定。對此，他很贊同。
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1 E( g T9 x+ |* @! m “車改並不是針對任何人。車改是要維護政府形象。”他說。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' i" p+ N4 ^3 a$ q; t4 h" q
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發表於 2013-3-10 11:14 AM
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