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（吉隆坡11日訊）馬來西亞自動車再循環公會（MAARA）會長魏木維認為，汽車報廢系統（ELV）遲早會在我國落實，惟先決條件是車價低廉、逐步而非強制落實，以及開放驗車服務領域。
8 B7 r$ x# t- q) xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。國際貿易及工業部為了落實新國家汽車政策，成立了馬來西亞汽車研究院（MAI），在探討汽車報廢的課題上，聯手與思靈（SIRIM）合作，而馬來西亞自動車再循環公會則是這兩大機構的諮詢對象。
# a- | R/ N! o; F9 Y2 x公仔箱論壇魏木維接受《南洋商報》訪問時說，政府在多年前曾試著推行汽車報廢，但最終因著各種原因而放棄，其中一項原因是新車車價太高，人民負擔太重。5.39.217.76( M) H) C/ D* g1 ?8 F: F
政府應補貼車主
; E& m0 U0 K- P. q% i: m% B“我認為若要實行，先要把車價降低，每人才有能力買車。補貼是項不錯的方法，日本也為願意給換新車的車主提供補貼。
- g* h& O; r2 e g& t4 c“我國在2009年推行舊車換新車，讓凡報廢10年以上的車輛，在購買普騰和第二國產車時，可獲得5000令吉回扣，這方式也獲得熱烈反應，不過，很可惜這項計劃最終因為撥款用完而中止。
- B3 \$ k0 b( K5.39.217.76“不能否認的是，當自由貿易協定生效時，車價肯定會下降。4 V. E0 s, C, Y. e1 I
但我認為，政府也要考慮到二手車以及一些還未供完車輛的衝擊，即使市場開放，也會有所控制，不會讓車價突然下降得太快。”tvb now,tvbnow,bttvb5 A2 e2 e0 t8 v/ Y
衝擊二手車市場
# s o `+ v) Z+ J# c, o1 @4 w5.39.217.76這些因素包括一些人的車子可能貸款期是9年，若市場開放時，他只供了3年，但新車價比他的供期還要低，這些人可能放棄原有的車輛，而購買新車。3 C. e3 s2 s q: ^9 O- b
無論如何，他認為汽車市場必須在有所循環的情況下，才會活絡起來，否則，我國的環境將呈“車滿為患”的污染窘境，而市場最終一天會因為飽和而僵化。
1 \: ]3 S }) E, R公仔箱論壇建議先報廢25年舊車公仔箱論壇( H; i- I6 D( F+ Z" w8 C. k* L6 \: \
魏木維認為，日本和新加坡的汽車報廢系統是值得我國參考的模式，若要推行，應逐步從25年車輛著手。
1 p6 b: {# B; wtvb now,tvbnow,bttvb“根據記錄，我國路上有50多萬輛超過25年的車輛，若扣除半數是性能良好的，還有25萬是性能欠佳的，所以，我認為從25年以上的車輛著手是最合適。 ”
& i4 T$ L( D: t他表示日本沒強制車主把高齡車輛報廢，倒是通過驗車的方式，讓車主寧願換新車。
' X! s5 q- |2 S3 F% d5 e( G. n日本車價便宜，一般上，新車首三年不必送往檢驗，三年後兩年檢驗一次，再兩年檢驗一次，接著檢驗期越來越頻密，因更換零件和“麻煩”令車主吃不消，寧願換新車。+ I7 ?0 }. G' n1 Z8 q+ \- {# n) j
新加坡則以擁車證方式，限制車主10年內賣掉或報廢車子，才能取回擁車證的抵押金；否則，每年路稅會增加，而且強制驗車。4 A; a2 w7 ?0 M3 Q. W
讚賞日本方式tvb now,tvbnow,bttvb; T1 z3 V- a/ g, T$ ]0 O( R" D0 E: @" e
“我個人較讚賞日本的方式，因為一旦檢驗，都是針對安全的部件，要更換時都很昂貴。“新加坡的方式，則讓車子在國內的使用壽命更短。”
6 M g: O4 Z7 D1 V* e公仔箱論壇他建議，當我們向25年車齡汽車著手前，先讓車主把車子送往檢驗，若不通過，讓車主有3次機會，在更換有問題零件後再檢驗，若再不通過，才送往報廢。
) Q" [1 M$ `- M, D1 I驗車服務領域應開放
/ l/ N/ f3 }, ]& \ D魏木維認為，我國的驗車領域應開放給有能力的私人界，不應只限電子驗車中心進行。
3 y1 H7 M; S2 M9 p4 O9 ]* K公仔箱論壇他說，我國許多大車廠都有能力驗車，它們是商業機構，當發現配件或零件有安全問題時，一定會建議車主更換。“他們應當可以發出安全檢驗證書，這比只是把車子交到電子驗車中心合理得多。
" g2 L% j& o: Q8 l/ m8 n& |3 S5.39.217.76“當人民有更方便的驗車管道，他們更樂意這樣做，從而建立起安全用車的文化。人民也較能接受驗車。”' p/ X( }0 ], l
開拓二手車和零件出口
9 {5 m! f: U4 M: K3 Y8 |馬來西亞進口日本二手車和零件的數額，佔國內生產總值的4%，一部分除了內銷之外，一部分也轉口到其他國家。公仔箱論壇, G+ N7 e$ e) q) O4 j" d" x" E
魏木維認為，如果我國實行報廢系統，我國不難開拓二手車和零件的出口行業。9 a; p7 H* s- q L5 f4 j# n
“日本是世界最大的二手零件和二手車出口國，這些二手零件對我國的貢獻很大，因為它的質量還很好，我們運輸界、德士和巴士公司都會採用，畢竟新零件的成本較高。”
$ O5 O) `8 `! ]1 T/ T. X公仔箱論壇他說，報廢的車輛除了可以取其零件之外，無法使用的零件還能分拆後再循環。
- D* q: Z/ T6 H r4 k [tvb now,tvbnow,bttvb“一輛車若根據國際標準的拆解，可再循環的部分佔95%；剩下無法再循環的，只能用於填土。5.39.217.76" n7 v; @: L4 d3 ^$ O& H7 O2 u! H
“當這些資源能再度使用時，我們不必再開採新的資源，對環保有著很大的貢獻。”6 u O/ }' X+ K! r: g
他表示，馬來西亞自動車再循環公會旗下分佈在全國的200多個會員，在這方面都掌握一定的認識，因此，若要推行起來，他們都能勝任。
, J, q5 M) Z! [' [0 x$ B6 g2 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“這並非很高科技的行業，只鬚根據標準程序（SOP），把汽車部件按不同種類分類即可，油污和氣體的收集，確保不污染環境。”; f! m \6 V7 h
新聞背景
% I8 e5 x, v' u, ktvb now,tvbnow,bttvb我國擁車比例等同先進國家5.39.217.762 C/ t6 l5 j2 A/ Y
3 H" s+ n% |# k8 u3 S我國新車註冊數量連年上升，根據馬來西亞車輛註冊表現常年報告，截至2012年12月31日，累積交通工具註冊數量共達2270萬2221輛，從1980年至2012年註冊的車輛（轎車、商用車、 4輪驅動力）達543萬6674輛。
* ?7 v( Y5 n6 MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。按照2800萬人口，550萬輛車，這比例是相等於先進國家的比例。
( V @* K, _& M. Z9 k8 m4 V5.39.217.762015年和2016年，我國與多個國家簽署的自由貿易協定將生效，屆時在沒有關稅的情況下，汽車市場競爭激烈已無法避免，而遲遲未出爐的新國家汽車政策，正要擺正姿勢，給大馬汽車市場一個健康的循環活絡的系統。
8 d- O- _+ p+ K! n! L5 V5.39.217.76不過，許多業者認為，在探討新國家汽車政策（NAP）若只談論車價是不完整的，畢竟一個健康的汽車市場，在生產的同時，也應有個完善的報廢系統（ELV），才能有始有終。 |
發表於 2013-2-13 07:29 AM
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