6 g$ R9 J* D: W- ^0 J# e& W5.39.217.76（吉隆坡11日訊）馬來西亞自動車再循環公會（MAARA）會長魏木維認為，汽車報廢系統（ELV）遲早會在我國落實，惟先決條件是車價低廉、逐步而非強制落實，以及開放驗車服務領域。tvb now,tvbnow,bttvb& D- K; ~; [4 _$ Y* f
國際貿易及工業部為了落實新國家汽車政策，成立了馬來西亞汽車研究院（MAI），在探討汽車報廢的課題上，聯手與思靈（SIRIM）合作，而馬來西亞自動車再循環公會則是這兩大機構的諮詢對象。
. p/ L8 _' {5 D3 ~$ O- t魏木維接受《南洋商報》訪問時說，政府在多年前曾試著推行汽車報廢，但最終因著各種原因而放棄，其中一項原因是新車車價太高，人民負擔太重。
3 \+ t# p1 U1 v9 y N. X3 j8 G2 jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。政府應補貼車主
, S1 }# @0 Z) n2 [公仔箱論壇“我認為若要實行，先要把車價降低，每人才有能力買車。補貼是項不錯的方法，日本也為願意給換新車的車主提供補貼。
& g4 p0 o* g1 ]) s6 v4 b6 ~! {. tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“我國在2009年推行舊車換新車，讓凡報廢10年以上的車輛，在購買普騰和第二國產車時，可獲得5000令吉回扣，這方式也獲得熱烈反應，不過，很可惜這項計劃最終因為撥款用完而中止。tvb now,tvbnow,bttvb0 M$ o* z2 \/ S: p* {
“不能否認的是，當自由貿易協定生效時，車價肯定會下降。2 @' I# c9 _/ v% ^
但我認為，政府也要考慮到二手車以及一些還未供完車輛的衝擊，即使市場開放，也會有所控制，不會讓車價突然下降得太快。”
+ E+ F$ [; z/ S5 ftvb now,tvbnow,bttvb衝擊二手車市場5.39.217.764 a2 n# o7 e4 I+ |0 @7 f: Z
這些因素包括一些人的車子可能貸款期是9年，若市場開放時，他只供了3年，但新車價比他的供期還要低，這些人可能放棄原有的車輛，而購買新車。" h( V; p9 L9 w4 E( o, J
無論如何，他認為汽車市場必須在有所循環的情況下，才會活絡起來，否則，我國的環境將呈“車滿為患”的污染窘境，而市場最終一天會因為飽和而僵化。
/ C' _+ f) i; M$ B7 ptvb now,tvbnow,bttvb建議先報廢25年舊車
" h* A+ \3 G! o, w: }3 Q魏木維認為，日本和新加坡的汽車報廢系統是值得我國參考的模式，若要推行，應逐步從25年車輛著手。
5 S8 ^& p: A3 _/ P$ m9 l“根據記錄，我國路上有50多萬輛超過25年的車輛，若扣除半數是性能良好的，還有25萬是性能欠佳的，所以，我認為從25年以上的車輛著手是最合適。 ”
7 y- j `5 U$ h: I* i5 d公仔箱論壇他表示日本沒強制車主把高齡車輛報廢，倒是通過驗車的方式，讓車主寧願換新車。tvb now,tvbnow,bttvb: x2 ?) j" [. M7 l
日本車價便宜，一般上，新車首三年不必送往檢驗，三年後兩年檢驗一次，再兩年檢驗一次，接著檢驗期越來越頻密，因更換零件和“麻煩”令車主吃不消，寧願換新車。
2 \& ]; H" b2 A4 M: {tvb now,tvbnow,bttvb新加坡則以擁車證方式，限制車主10年內賣掉或報廢車子，才能取回擁車證的抵押金；否則，每年路稅會增加，而且強制驗車。
6 |4 q' N* Z+ | r3 W5.39.217.76讚賞日本方式; y' L) M! X+ x8 Q! ^
“我個人較讚賞日本的方式，因為一旦檢驗，都是針對安全的部件，要更換時都很昂貴。“新加坡的方式，則讓車子在國內的使用壽命更短。”8 E0 B. @- l& ~9 s, q+ P) I
他建議，當我們向25年車齡汽車著手前，先讓車主把車子送往檢驗，若不通過，讓車主有3次機會，在更換有問題零件後再檢驗，若再不通過，才送往報廢。
' g' X6 {/ |! l6 z2 ?7 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。驗車服務領域應開放
$ s# n' E* t% o0 ?9 h9 l' r9 k) ?; R5.39.217.76魏木維認為，我國的驗車領域應開放給有能力的私人界，不應只限電子驗車中心進行。
* y) R0 v3 r3 z/ J b: S他說，我國許多大車廠都有能力驗車，它們是商業機構，當發現配件或零件有安全問題時，一定會建議車主更換。“他們應當可以發出安全檢驗證書，這比只是把車子交到電子驗車中心合理得多。
% J3 \+ n0 D5 p, g3 P' l; H5.39.217.76“當人民有更方便的驗車管道，他們更樂意這樣做，從而建立起安全用車的文化。人民也較能接受驗車。”
n3 e; S. y3 T9 h7 c: x% hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。開拓二手車和零件出口5 ?% {9 _# _/ z9 v% _" H' `
馬來西亞進口日本二手車和零件的數額，佔國內生產總值的4%，一部分除了內銷之外，一部分也轉口到其他國家。
' h, v( r3 \2 l5 V0 j0 n+ Wtvb now,tvbnow,bttvb魏木維認為，如果我國實行報廢系統，我國不難開拓二手車和零件的出口行業。
+ E( Y# _* u! u2 V2 \( I( W4 o公仔箱論壇“日本是世界最大的二手零件和二手車出口國，這些二手零件對我國的貢獻很大，因為它的質量還很好，我們運輸界、德士和巴士公司都會採用，畢竟新零件的成本較高。”. ^0 U' M1 \& J" @* r4 l
他說，報廢的車輛除了可以取其零件之外，無法使用的零件還能分拆後再循環。tvb now,tvbnow,bttvb1 N4 g0 T* M A0 c, _1 |
“一輛車若根據國際標準的拆解，可再循環的部分佔95%；剩下無法再循環的，只能用於填土。
8 S; t o& q) ?7 Q- btvb now,tvbnow,bttvb“當這些資源能再度使用時，我們不必再開採新的資源，對環保有著很大的貢獻。”5.39.217.769 V, X9 b. L: U6 n* q; U1 y
他表示，馬來西亞自動車再循環公會旗下分佈在全國的200多個會員，在這方面都掌握一定的認識，因此，若要推行起來，他們都能勝任。
( T7 H5 v% h6 Z: l+ d f2 ntvb now,tvbnow,bttvb“這並非很高科技的行業，只鬚根據標準程序（SOP），把汽車部件按不同種類分類即可，油污和氣體的收集，確保不污染環境。”0 Y7 }7 Y2 E8 J
新聞背景
, o9 G) t/ s% V P- M5.39.217.76我國擁車比例等同先進國家
: g0 q. e- A3 l* S5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb4 g- S# j) r/ D9 ]/ m$ A: T6 E
我國新車註冊數量連年上升，根據馬來西亞車輛註冊表現常年報告，截至2012年12月31日，累積交通工具註冊數量共達2270萬2221輛，從1980年至2012年註冊的車輛（轎車、商用車、 4輪驅動力）達543萬6674輛。
* I4 K2 V# \( q8 U6 }3 ]: V7 ^5.39.217.76按照2800萬人口，550萬輛車，這比例是相等於先進國家的比例。公仔箱論壇$ I; L# ~0 A3 l6 @8 J
2015年和2016年，我國與多個國家簽署的自由貿易協定將生效，屆時在沒有關稅的情況下，汽車市場競爭激烈已無法避免，而遲遲未出爐的新國家汽車政策，正要擺正姿勢，給大馬汽車市場一個健康的循環活絡的系統。
6 |- B8 @. N* o( P不過，許多業者認為，在探討新國家汽車政策（NAP）若只談論車價是不完整的，畢竟一個健康的汽車市場，在生產的同時，也應有個完善的報廢系統（ELV），才能有始有終。 |
發表於 2013-2-13 07:29 AM
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