五家巴士公司的工會要求，今年全港專營巴士員工加薪百分之八；普羅市民贊同公司改善員工待遇之餘，又擔心會構成增加巴士車費的壓力，希望巴士公司透過其他措施開源節流，減輕加薪對車費的影響。5.39.217.76' X( s* M3 s' P9 T
% E: c8 h3 ? i; F& o% A幾家專營巴士公司勞資雙方，一向在每年第二季就加薪幅度展開談判。工聯會系統的幾個工會，昨日率先開價，近年經驗是職工盟系統的幾個工會往往叫價更高，員方等待資方還價，日後討論出妥協結果。0 n+ M: y& ]* ^5 U
% M7 [6 w# h k: Ntvb now,tvbnow,bttvb幾家專營巴士公司中，九巴在兩個月前已經向運輸署申請加車費百分之八點五，市民靜觀官員如何「落地還錢」，相信當局必會小心處理，以免惹起民情反彈。九巴提出加費的主要原因，是燃油價格和員工薪金上漲，令公司去年上半年要蝕本營運。5.39.217.76: P$ {9 Z: _' }
+ t; N& J) b0 @5 U5 K重組路減成本壓力tvb now,tvbnow,bttvb" u( ~( U! E- c. m: O- A
" T0 o$ ]% w# o1 [1 l! v, Q% \tvb now,tvbnow,bttvb工會認為，九巴母公司載通集團，去年單是上半年已經有二億元除稅前盈利，新巴和城巴所屬的新創建集團，全年除稅前盈利更達六十億元，認為公司有財力照顧員工加薪要求。工會指現時員工面對百物加價，工作壓力大，起薪點低過物業管理員和洗碗工人，新入職員工流失率高逾七成。
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現時失業率低，企業普遍要加薪挽留和吸引人才，從司機流失情況，若然沒有合理調整，巴士公司根本無法留住足夠司機。由於員工薪酬是巴士公司最大的開支，以九巴為例，薪酬開支佔總成本大約一半，如果把加薪開支悉數轉嫁給乘客，產生的公用事業漲價潮，勢必推高通脹，形成惡性循環。tvb now,tvbnow,bttvb% r x5 Q t+ L, c/ H" ~% C
% \$ A" F3 E) X# j0 s* Btvb now,tvbnow,bttvb巴士公司管理層的責任，是能夠透過其他途徑，消減增加車費構成的成本壓力。巴士公司透過重組路，提高營運效率，減少浪費，是一條出路。5.39.217.764 H0 ^4 p! t9 k# j% b( h# O; h1 V
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以乘客為本設計雙贏
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3 b4 ?1 U4 @2 ^5 V, e- h+ sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。本港不斷有新鐵路落成，競爭性弱的巴士路，卻因為地區阻力維持不變。九巴宣稱去年上半年有七成路虧蝕，希望重組路提高效益，本月初屯門多條路實施重組和轉乘計畫，公司認為初步反應不俗，下一個目標是新界北區路。
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* ^6 v$ E0 N% B" I7 p0 j, STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。當初市民抗拒轉乘計畫和重組路，並非單為省卻轉車麻煩，還擔心轉一次車會增加車費開支，巴士公司變相加費。今次屯門轉乘計畫，九巴列出了一些節省時間兼車費的例子，來消減市民抗拒，顯示巴士公司在優化路時，不能只考慮為公司省錢，還要從便利市民和為市民省時省錢的角度，去設計雙贏安排。tvb now,tvbnow,bttvb: I/ x3 E9 I# q$ S4 A2 d, J
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巴士公司設計路要兼顧便民和效益，適當減少「小貓三、四隻」的巴士在路面行駛，可以減少路面廢氣和塞車，省油兼準時省時，巴士公司節省成本，可以增加對港鐵的競爭力。再加上長者及合資格傷殘人士二元乘車，巴士公司增加客源又獲政府補貼。做好開源節流，就可有助避免增加車費
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星島日報社論 |
發表於 2013-1-31 05:00 AM
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