南市的公車使用，居五都之末，為提高公共運輸使用率、縮短城鄉差距，交通局推出「捷運化公共運輸系統」改革方案，其中最重要的「幹線公車」，預定明年三月至八月陸續開通六大幹線，另有轉運站開發，促進地方繁榮。 目前有十五條高雄客運經營的市區路線，配合原屬公路總局管轄的七十八條公路客運路線（營運範圍集中於原台南縣），將於今年底全由市府接管，交通局大刀闊斧改革台南市公車系統，將整併為幹線公車、支線公車、市區公車三大系統。tvb now,tvbnow,bttvb; b: J3 W' }& u$ T+ \# W, u8 a
局長張政源表示，幹線公車系統包括台南—玉井、佳里—玉井、新營—佳里、台南—佳里、台南—關廟及白河—麻豆等六條幹線，主要功能是快速連結大台南各生活圈。
; r4 _7 _* [/ |3 }( @5 \/ x& }tvb now,tvbnow,bttvb支線公車系統則是幹線公車系統的配套，基本上是「生活圈公車」性質，服務基本民行需求，路線數預計六十條以上；市區公車系統即原南市的市區公車系統保留，並朝延伸服務檢討。
# {1 l. }) x7 i% @* ^tvb now,tvbnow,bttvb張政源表示，大台南的公共運輸使用率只有四．九％，而公車運量每年約僅八百四十萬人次，這是公共運輸的困境，卻也是改革的契機，尤其是在公車服務，過去路線彎繞重疊、班次不足、服務範圍不普及、候車資訊不足、公車老舊、票證沒整合等問題，都需要逐一解決。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' m+ ~. C$ ]/ ~1 I& I5 \+ W
張政源表示，規劃六大條幹線公車，也研擬轉運站節點，一旦確定後就會對外公布，轉運站分綜合轉運站與一般轉運站，綜合轉運站除了轉運樞紐功能之外，也兼具招商開發價值，帶動地方繁榮。 |
發表於 2012-10-24 07:21 PM
| 