本港路邊空氣污染不斷惡化，市民健康和社會經濟都付出代價。當局考慮加快淘汰排污嚴重的高齡貨車，立刻招來業界批評砸破飯碗。政府落實措施前，要設法減輕對業界衝擊，避免造成新的政治炸彈。
+ B6 m; [" j3 C3 X7 qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76. h1 p% O- G5 Q+ o
環境保護署數據顯示，本港幾年來空氣質素改善，超額完成與廣東省合訂的減排指標，可惜路邊空氣質素卻背道而馳。市民仰望藍天白雲，遠不及路上吸入廢氣感受強烈，難怪一般人不覺得空氣質素有改善。5.39.217.76 N1 t* k1 M0 w, O, Y8 @3 I
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本港空氣主要污染源是發電廠，按當局提出的減排要求後，電廠排污大減，汽車和船舶的廢氣，佔空氣污染物比例愈來愈大。全港三處空氣監測站，去年錄得平均二氧化氮濃度，超標五成至五成半，顯示路邊空氣質素愈來愈惡劣。
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路邊空氣差 主因柴油車tvb now,tvbnow,bttvb0 Y* Q) q% l/ E" Y( {4 V) J9 ]
2 o7 H9 ]2 [6 N+ i& {! iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。政府多年來推出不少措施來避免路邊空氣污染惡化，針對汽車排出廢氣，當局補貼的士和小巴轉用石油氣，利誘貨車汰舊買新，資助專營巴士公司安裝催化器，又規定停車熄匙和試用電動車。當中以石油氣的士和小巴最有效，貨車業則反應冷淡。
3 f) t0 p; r! ]+ L% u; P8 fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ E& ^2 n) U4 [+ N1 E+ Y( O5.39.217.76 政府四年前推出更換歐盟前期及一期舊貨車的資助計畫，參與率僅二成半；去年再延伸資助至歐盟二期車輛，至今參與率僅約一成二。胡蘿蔔成效不彰，當局現在考慮輔以棒子。5.39.217.764 o, {) d8 _0 \. r5 d* k: y
* W" O; |; Y. Z _3 q) z4 Q* f 行政長官梁振英前日向立法會表示，要對巴士和商用老舊車輛實施嚴格管理和淘汰。環境局局長黃錦星昨日進一步拋出構思，針對現時八成重要污染物，是由舊柴油商業貨車產生，可以參考內地做法，不為落地行駛已十五年的舊貨車續牌。環保署估計這類柴油車超過八萬輛。
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業界對構思有兩種反應︰一是估計有三成單頭貨車車主因無力購買新車而停業；二是希望提升誘因，例如增加補貼，或者推出「肥雞餐」，一如為控制禽流感利誘活雞販交出牌照。
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4 S- G8 B7 J+ K, e5.39.217.76 近年出口差 避雪上加霜公仔箱論壇. n# e9 }- B) d' ^. ~9 s
& \. {. S; b/ ?; F: i 貨車太舊，維修成本高，有計畫的車主，在生意好的日子會儲蓄日後換車的本錢。不過，經營環境變化，不一定容許計畫落實，尤其是近年內地出口下降，貨車運輸生意遠比以前難做。內地上月出口已有起色，但是廣州商品交易會買家大幅減少，顯示出口復甦之路崎嶇。當局如果雪上加霜，就要冒業界反彈的風險。+ F& t2 p5 I" V9 U) `5 ?$ J! A
! s7 y5 M" p+ a" p; Q0 A% g公仔箱論壇 新加坡將推行世界生組織新訂的最嚴謹空氣指標，本港現時的指標已被環境組織批評落伍。根據香港大學教授賀達理研制的指數推算，今年單是頭兩個月，空氣污染導致的社會醫療保健成本與損失的生產力達四億六千萬元。空氣污染成為本港作為宜居城市的污點，妨礙吸引人才。當局應該對症下藥改善貨車排污情況，政策要成功推行，就要能夠因應業界的困境，以及納稅人負擔能力，擬出最少阻力的方案。
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; D J! c, ^6 `) k% r' w* N) j! ~星島日報社論 |
發表於 2012-10-19 06:26 PM
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