涉及酒後駕駛的交通意外數字回升，而且在上季每個月就死一個人。當局要對症下藥加強打擊和宣傳教育，包括因應酒駕危害乘客生命安全，發動市民拒絕乘坐酒後親友駕駛的車輛。
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打擊酒駕的法例在二○○九年初生效不久，曾經發生六人喪生慘劇。一個本地跨境貨車司機，歲晚年廿八於落馬洲青山公路駕駛貨車失控越過對面，騎上迎面而來之的士並推行五十米才停下，的士司機及五個前往開工的紮鐵工乘客全部命喪。司機被驗出血液內酒精含量超標近六倍，最後因誤殺罪被判監六年。5.39.217.763 j# ]) h I& G' A( P+ R5 z6 h
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這宗血淋淋的教訓，加上法例實施初期頻密的宣傳，導致近年酒後駕駛意外大幅減少，當中致命意外更連續兩年減至零。可惜這一「零死亡」紀錄到今年一月再無法維持，今年單是頭三季已經有四人在酒後駕駛意外中喪命，最後三宗更是集中在最近三個月發生。警方數字顯示，今年頭八個月涉及酒後駕駛車禍的司機人數，比去年同期激增三成。
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警覺漸鬆懈意外激增
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# ]9 {- ?9 H. f5 j 酒駕意外數量和嚴重性俱增，當局要推行新一輪的打擊和宣傳教育。不少人已經淡忘落馬洲六死車禍的慘痛教訓，放鬆了警覺，甚至有人覺得酒後駕駛，只要不超過法例所訂酒精含量就沒有問題，包括政府問責班子的高官。8 C6 H) U6 y1 R0 C
- h: p1 B' g+ R) P3 G( ^. [9 u 當局要重新教育市民，駕車前不應飲酒，哪怕是少許也不行。不要自恃酒量好就可以應付，正是這種過分自信或逞強的心理，導致不少人判斷失準，釀成傷亡，害己害人。
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一個值得注意的現象，是雖然酒駕意外激增，但是在警方隨機截車測試中酒精超標的司機人數卻有下降；這是否反映酒後駕駛的人少了，堅持酒駕者的飲酒份量卻多了，需要進一步探討。
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至於最近幾宗奪命嚴重車禍，大多發生在早上八、九時，司機沒有睡好兼涉嫌飲酒。其中八月發生的一宗，二十一歲青年與三個夜店同事下班消夜後，駕車送大家回家，在大埔公路失控撞燈柱，一位同事傷重不治，司機累死好友，後悔莫及。醉駕意外多傷及無辜途人，但是車上乘客未必倖免。tvb now,tvbnow,bttvb4 g# |7 q0 R; m7 j
2 M* X! p" Q2 u* ]% m$ h, ]: H' i5.39.217.76 九月那宗奪命車禍的司機，涉嫌在停牌期間酒駕而撞死過馬路老婦，當時乘車的有妻子和手抱嬰兒，她顯然忽視丈夫在這種狀態下駕車，對自己和孩子也構成安全威脅。
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( ]( R! m1 h+ W1 j 要減少酒駕，教育對象可以從司機擴及他們的家人和親友。吸煙者親友的抗拒，兼有保障自己和吸煙者健康的雙重考慮，屬於「溫馨提示」。拒坐醉駕車，同樣具在保障自己和酒後親友安全的雙重關切。不少司機和乘車親友忽視醉駕，源於「飲少少不怕」的心態，正如很多疾病為了糾正觀念改名，以後當局政策宜把聚焦醉駕改為酒駕，務求可以從源頭減少壞習慣。
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發表於 2012-10-15 03:39 PM
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