本港路邊空氣污染問題嚴重,但原來在巴士車廂中也不安全!因為巴士的鮮風系統正是抽取路邊空氣進入車廂,以保持空氣流動,故車廂空氣質素直接受路邊空氣影響。有環保團體量度了十三條繁忙巴士路線的車廂空氣質素,發現微細懸浮粒子(PM2.5)平均濃度達每立方米逾五十三微克,較世衞指引高出至少一倍;個別路線行駛於繁忙路段時,平均最高濃度更較世衞標準高出五倍。有學者擔心「毒氣車廂」危及乘客和車長的心肺健康。& u) e5 c" T) \% d3 b
_9 R4 ]( n6 B0 x環保團體香港地球之友於六月十九日至七月五日期間,挑選了行經繁忙路段或隧道、涵蓋港九新界的十三條巴士線來回乘搭多次,於下層座位持續量度巴士行駛時車廂內的PM2.5濃度。其中,七月五日下午二時許,在城巴5號線巴士上,當途經銅鑼灣怡和街時,錄得車廂內的PM2.5最高濃度達每立方米達一百五十一微克,較世衞指標即PM2.5濃度為每立方米不超過二十五微克高出五倍,若以港府後年採納的新空氣污染質素指標相比,濃度亦高出約一倍。
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路邊空氣差 抽鮮風變惡性循環地球之友也查看環境保護署紀錄,發現該日相若時段的銅鑼灣路邊監察站,錄得的PM2.5也只是每立方米二十四點七微克,顯示車廂內的PM2.5的濃度高出路邊五倍。另外,116號線隧巴的車廂空氣亦不佳,在往九龍方向的紅隧時,車廂最高平均錄得PM2.5達每立方米七十七微克。tvb now,tvbnow,bttvb/ @/ L' a! U$ l6 D% U( J; x
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中文大學醫學院教授黃子惠指,巴士噴出的廢氣污染路邊空氣,巴士鮮風系統又將路邊的空氣抽進車廂,造成惡性循環,「巴士車長每日至少八小時留喺車廂,空氣咁差嚴重影響健康」。地球之友高級環境事務主任周月翔說:「乘客喺路邊等車已經要承受廢氣,點知上到巴士都係無得幸免。」
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駕駛冷氣巴 車長感冒咳嗽更多九巴員工協會副理事長李國華則指,九巴的「熱狗」巴士已全部退役,但發現現時車長駕駛冷氣巴,反而感冒和咳嗽的次數較以往頻密,質疑乃車廂空氣質素差引致。
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8 h9 c5 x* A* ~! h# O# P7 w, }城巴及新巴回應指,未有環保團體測試的全面及詳盡背景、資料及數據,故未能就量度結果作回應;但過往按環保署要求,每年抽驗巴士車廂於繁忙時段的二氧化碳水平,顯示兩巴所有車隊均達相關守則的一級標準。該公司亦為新購車輛加設靜電除塵裝置阻隔微粒,會定期清洗除塵系統及冷氣系統隔塵網。* C9 }# l4 s4 F1 h$ ~+ T" u$ y+ C4 V
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九巴回應指,因無環保團體量度PM2.5的細節,不便作評論,但指所有空調巴士均裝有淨風系統隔除車廂內灰塵和粒子,並為新購巴士裝設電子空氣淨化器吸收污染物及微粒,阻隔微塵,截至九月底,已有一千三百五十部巴士裝有該設備。九巴又指過去定期抽驗顯示,車廂空氣質素符合環保署的二氧化碳濃度要求。
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環保署則回應指,巴士車廂內的PM2.5源自大氣,要有效降低車廂內的PM2.5濃度,必須採措施減少路面上的PM2.5濃度,當局已採取多項措施減少車輛排放,包括透過資助淘汰商用柴油車、推動使用電動車輛等。公仔箱論壇& t# f! y1 T- T5 F( T4 E: _; j4 f; @2 X
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