) }8 t+ \- p L$ {tvb now,tvbnow,bttvb這可加可減的票價調整機制由前任廖秀冬局長鼓吹，原本出於一番好意，讓票價調整在陽光下進行，完全透明，沒有枱底交易。把調整票價的理由都寫入一條簡單易明的方程式中，亦即用公開的物價變動指數和運輸行業的人工變動指數計算票價的調整幅度，這些指數反映港鐵經營成本的變動，都是由政府公佈的，港鐵無能力弄虛作假，相當公平。除了成本外，港鐵若能增加生產力，節省成本，多賺了，也要扣減加幅。可惜，兩鐵合併的協議中，容許港鐵在首五年內不用實施這一扣減。不幸，過去五年，美國實施量化寬鬆政策，不斷印美金，物價不斷上升，港鐵把增加的成本完全轉嫁到乘客身上，而提高生產力多賺了的，也從不扣減票價加幅。廖秀冬當年好事變成壞事，可悲呀！ ; `, Z6 ]* C9 E _: b$ \公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 b3 w9 m* b$ ?/ W- h' O
' K' Q# x' G- B n% n. RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今天，當政府考慮修改這機制時，必須要針對市民的兩種強烈感受：一是港鐵賺大錢，還要大加價，二是票價加幅高於一般打工仔人工加幅。若果政府不想對機制大刀濶斧修改的話，我想可以考慮為票價加幅封頂。一是每年為港鐵訂定合理的盈利水平，若超過這水平，則取消加價。盈利水平可以用回報率計算，然後化成實數，假設100億，那盈利超過100億，就取消加價，無需將加幅帶到下一年度。第二個做法是限制加價幅度不能超過薪酬趨勢調查的結果，或低於平均薪酬加幅的一至二個百分點，讓打工仔逐步減輕交通費的負擔。5.39.217.76* i: R. j0 G9 t
% i8 {/ h: y- {8 W& M8 J. |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 : x( s d" X& X) c$ h5 ]tvb now,tvbnow,bttvb事實上，香港公共交通的票價調整機制不是一致的，港鐵享有比巴士更優惠的待遇。大家都是商業機構，巴士一直投訴政府厚此薄彼，讓港鐵可自動加價，巴士就要接受一籃子的考慮因素，其中最關鍵的是包括市民的負擔能力，由行政長官會同行政會議決定票價加幅。的而且確，今天新建的鐵路線大都是政府投資的，港鐵要回本的壓力大減，今天的港鐵完全有能力在公平競爭的環境下爭勝，況且票務收入只佔港鐵的總收入的一部份，那，為何港鐵和巴士的票價調整機制會不一樣呢？這是政府很難回答的。我認為藉著這檢討時機，把鐵路和巴士的票價調整機制統一，讓大家在一個公平競爭點上競爭，這才是可取的。 : q7 D% Y& [1 ?6 S$ ]( ]( O9 H' `% Q3 b$ [3 ^2 p
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小颸，您下次回來香港的時候，希望您仍能享受香港有效率的公共交通，相對於倫敦，香港鐵路和巴士服務，的確是價廉物美的。不過，您可能又會少走路，又會增肥了。 3 J" K/ w- C: p: i$ y7 m5.39.217.765.39.217.766 A: {/ J F$ | e* v; f
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祝生活愉快。2 B1 V R8 j7 \8 t# o$ m
5 i8 h3 R. K- B* c+ rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 : s5 v3 }3 _0 H4 N8 Z5 ^! X5.39.217.76爸爸公仔箱論壇: L& I( B& n- D8 C7 m9 N
二零一二年九月二十九日# T1 a! N3 i: E
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發表於 2012-9-30 10:24 AM
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