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[賽車] F1採用封閉座艙已成必然 最早2014年引入

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英國媒體《汽車運動》報導稱,尾隨阿隆索在比利時站一號彎的恐怖事故,封閉式座艙設計進入F1明顯已成必然。) j+ m0 ^$ _7 h8 ~8 f* K

/ l& i2 J6 v! f2 R9 g9 [3 P' A在上周舉行的F1比利時站中,法拉利車手阿隆索捲入了一起由路特斯車手羅曼-格羅斯讓觸發的多車連撞事故,
% W: g+ x  `1 ?6 v  u5.39.217.76當時法國人駕駛的E20賽車,從F2012車頭越過,險些撞到阿隆索頭部。
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$ h" N# E1 r& V# [( h3 R0 r9 {5.39.217.76這次有驚無險的事故,再次暴露了F1賽車最大的安全弱點——開放座艙設計。
( d0 I  D0 E9 w! U. }# ?$ Q+ \0 ?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 d1 [0 r8 G$ I& i% |
事實上,早在兩年之前,作為F1主管團體的國際賽車總會,就開始研究如何提高F1賽車對車手頭部的保護能力。8 e- h& J) E# `: ]: b
2010年12月22日,當義大利媒體《Autosprint》率先披露FIA考慮在F1賽車上引入風擋還被車迷認為是笑話時,實際上FIA已經在幕後從事相關的測試研究工作。
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6 ^# ^( G# A' I1 d- u' K. B6 dTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。後來的事情大家都知道,國際賽車總會先後在2011年7月,2012年4月,對外發布了測試封閉式座艙,前置防滾架等對車手保護能力的研究影音。' b0 K+ e, h$ n7 G, a
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邁凱輪技術總監帕特-洛維(Paddy Lowe)便參與了該項目的研究。他在比利時接受採訪說,阿隆索在斯帕的事故,tvb now,tvbnow,bttvb' ~6 h' H! N5 W# H& B
應該成為提醒人們認知該工作有多重要的警鈴,FIA應加大這方面的努力,力爭最早在2014年改進座艙的設計。公仔箱論壇6 W$ F1 V( ^7 R$ C: ?9 V
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“我認為2014年在計劃當中,因為我們一年之前就開始了這一項目。”帕特-洛維說道,“我個人認為這是必然的。因為這是我們暴露出的一個巨大的安全問題。”5.39.217.764 Z. ~( P, D$ i1 l& U

) h2 A: e% y( T8 t( q5.39.217.76“你一次一次的見到這樣的情況發生,認為‘很走運’;但是總有一天運氣將不再。”
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! F8 |: z; Z  y+ }2 L* ~. c  v兩起重大安全事故,推動了國際賽車總會對封閉式座艙設計的研究,一起是2009年,F2車手亨利-蘇堤斯(Henry Surtees)被飛出的車輪砸中身亡後,tvb now,tvbnow,bttvb! c+ Y( {8 p' D( `; A* P! y5 B; M  g
另一起是同年法拉利車手菲利佩-馬薩在F1匈牙利站的排位中,被飛出的癱瘓擊中頭部導致重傷。- j; a, T) [0 u) X& q
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FIA對提高車手頭部保護能力的研究,截至目前主要測試了三種方案,風擋,戰鬥機式封閉艙蓋,前置防滾架。公仔箱論壇1 g; l2 ~- U5 C
帕特-洛維說,FIA最初傾向於第二種方案,但現在已被摒棄,原因是根據測試對比,防滾架、籠狀的結構更好。5.39.217.76$ l5 H6 \/ {  K6 ~. C, y
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“我們製造了一個測試樣本,對其結構進行了各種衝擊測試,比如被飛出的車輪擊中,結果是非常成功的。公仔箱論壇, F8 E! l0 z& Y/ o1 o. I4 @
所以我們掌握了一些我們所需的角度上的參數訊息,部件的強度訊息。現在這方面的工作進展到評估其視線。”
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“理想的狀態下,車手不希望視線被任何東西遮擋,但話說回來,當你駕駛一輛民用車,即便是一輛老款的大眾迷你巴士時,
$ L. J/ f3 A7 W7 |中間不也有一根立柱麼?你只是需要去適應,不是麼?我們研究發現,只要立柱的尺寸不要太大,你是可以逐漸適應的。”tvb now,tvbnow,bttvb6 U! g: w; {! Q' J8 j4 p  P  F

; N$ k) K6 H# ~“所以我們獲得了一些有關立柱尺寸的參數。現在,我們著眼於對立柱的尺寸做些什麼,並讓其達到正確的強度需求。”6 q% g; }. S: w) y! \
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關於封閉座艙設計的研究,法拉利領隊多梅尼卡利認為切勿操之過急,因為還有大量的其他安全問題需要納入考慮。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% }, q" ~* g6 Z4 Z- I

- I( A. r$ B- ^9 i: s“我們是幸運的,因為阿隆索頭上什麼也沒發生。”義大利人說道,“我們正同FIA合作研究正確的保護系統,因為根據我們的測試和研究,
, t, x- s  \+ s7 ?3 M" V我們還可能同時遇到其他的問題——比如萬一遇到著火或者更糟糕的情況如何移除保護系統,所以我們需要對所有這些進行非常周密的分析。”
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