滾滾鴻流 - 陳文鴻
7 ^4 c$ d' k) A! Y# ]- J+ }6 z公仔箱論壇 川藏鐵路
8 n7 q% d2 y! u$ k1 V: gtvb now,tvbnow,bttvb (2012年08月24日)am730
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內地消息說,川藏鐵路的前期工作起動了,這應該是內地鐵路興建熱潮恢復的一個證據。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 f' w0 u- _ p' E
中國現時已有青藏鐵路,打破了西藏沒鐵路的局面,也使得西藏通過青海,連上內地的鐵路體系,出藏或入藏多了一條大動脈。中國在技術上也創出了高原建鐵路的經驗。今次川藏鐵路的計劃,比青藏鐵路更難。青藏鐵路走青藏高原,同屬高海拔地區。川藏則由四川上西藏,坡度頗高,且川藏之間的山脈走向是南北向,高山深谷跨越不易。所經地區屬經濟欠發達地區,經濟效益不彰,人流不多。單從經濟角度看,青藏鐵路便足夠。川藏鐵路建造技術困難,成本高昂,若是企業經營,便不會採難避易。
8 n0 t: L/ u6 K8 s1 x/ T( p不過,西藏孤懸中國的西南角,相鄰的印度與中國有領土糾紛,過往英國與印度便想西藏脫離中國,以便它們控制,達賴喇嘛出走印度成立的流亡政府,始終是藏族與內地政府的矛盾根源。從國家統一民族融和的角度看,川藏鐵路與青藏鐵路一樣把西藏連上內地,使西藏社會與內地溝通,經濟亦可從與內地融合時得益,使西藏,包括青海、四川的藏區脫離貧困封閉的情況。
: h2 @+ O4 F( b# V4 K" S: z7 ]5.39.217.76因此,川藏鐵路具國家的戰略意義,成本與經濟效益屬於次要。tvb now,tvbnow,bttvb+ }4 _2 {$ {! ^, ~
另一方面,當中國可以建青藏鐵路與川藏鐵路,表明中國鐵路技術已趨熟。高原建鐵路,深谷大山建鐵路,加上高鐵在全國四縱四橫的布局,中國的鐵路技術已在國際領先,今後當是出口的重要產業。可與歐洲日本競爭。
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