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即使少了德士公司的競爭,中小型汽車組(A組)成價並沒有顯著下降,繼上一輪以6萬8656元創新高後,其成價飆升至7萬3501元,又再次刷新紀錄。% ~3 V! U, d- H. s& X
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' y% t% }* q5 r- C0 [% A; ~6 etvb now,tvbnow,bttvb 擁車證實施新配額後的首個投標活動中,各組別成價全面上漲,中小型汽車組(A組)以7萬3501元再次刷新紀錄,大型及豪華車組(B組)和公開組(E組)成價更是漲至近9萬5000元。
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從本月起的半年裡,A組擁車證配額大幅銳減,每月可供投標的擁車證比過去半年銳減近37%,E組的配額則下降21%。其他三個車組的配額雖然增加,增幅卻不大。
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昨天是新擁車證配額年度的首個投標活動,德士也從本期起脫離A組歸入E組。德士公司日後更新或擴大車隊,不必競標擁車證,只須支付A組的現行限額費(prevailing quota premium,簡稱PQP),即過去三個月的平均擁車證價格。
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4 I6 Y# F! `" e/ F/ {1 U5.39.217.76 即使少了德士公司的競爭,A組成價並沒有顯著下降。繼上一輪以6萬8656元創下新高後,其成價暴漲4845元(7.1%),飆升至7萬3501元,又創下歷來最高紀錄。
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8 N& X% K9 K8 Q$ `% H+ {' e9 n K5.39.217.76 除了A組成價上漲,其餘組別增長勢頭也相當強勁。大型及豪華車組和公開組再次突破9萬元,前者增加4001元(4.4%),報9萬4502元;可用於任何車款的公開組擁車證上漲2334元(2.5%),報9萬5034元。電單車組(D組)成價狂飆222元(11.9%),報2081元。貨車及巴士組(C組)成價報5萬7001元,漲1196元(2.1%)。* U1 _1 \) s O7 u7 @8 M; y
& Y) o. h: h% P) b受訪車商不感意外 認為局面難扭轉: V+ |# t6 W! ?" ?& v( q0 r; r: P! k
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陸交局這次共收到2467項投標,比上一期少了175項,其中有1651項標得擁車證。
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各個擁車證組別全面上漲,受訪車商並不感到意外,認為很難扭轉這個局面。
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永利盛汽車公司執行董事陳俠髮指出,問題的源頭是需求明顯超過供給,德士公司進不進場投標是其次,A組成價還是會持續攀升,甚至有可能試探8萬元的紀錄。而擁車證成價不斷猛漲,這將擴大新車和二手車價格的差距,從目前相差兩三萬元,拉遠至三四萬元。
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一些德士業者反映,A組成價在德士脫離該組別後持續飆升,凸顯了真正左右A組成價的不只是德士。百勝德士(Prime)副總經理梁子揚說:「近期有好些豪華車品牌相繼推出歸納於A組的小型車款,把許多B組買家吸引到A組競標擁車證,加劇A組的競爭。」5 t4 N# X3 L9 v- F4 u3 A K
0 ^3 L, b" a7 ~5 ^ 至於B組成價下來的走向,代理日產汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出,E組配額在下來半年裡,從之前的每月617張減至485張,減幅頗大。由於公開組擁車證一般用在大型車,這無疑將對B組成價形成相當大的壓力。5.39.217.76* O% K, C: |1 g* W) A4 g' [- C x
1 g. c: d- G% `" E 他說:「E組配額下跌將直接帶動B組成價上漲,兩者相互牽動,但B組成價是否會在下一輪投標活動中衝破10萬元,那得視下來的經濟發展情況,會不會影響B組車輛的買氣而定。」
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