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發表於 2012-6-20 02:08 AM | 只看該作者

[資訊] 初回特仕、珍貴紀念，M-BENZ SLK350 BlueEFFICIENCY Edition 1試駕

AUTONET記者：林維政(06/20/2012)

相信有在持續關注AutoNet汽車日報的讀者，對於在2011年5月21日時由台灣賓士所舉辦的「M-BENZ UNLEASH不冷靜之夜」活動一定印象深刻，
而在該場盛會中最為以人注目的車款，莫過於全新R172世代SLK，這款M-BENZ旗下當家的雙座敞篷小跑車款，自1996年推出第一代R170世代車型時，
其電動硬頂設計便席捲層峰玩家市場，成為高級品牌中最受歡迎的雙座敞篷小跑車款並延續至今。

位於葉子板的「Edition 1」徽飾。

事實上，M-BENZ德國原廠隨著R172世代SLK的上市、也推出限量版本的「Edition 1」特仕車型，而台灣賓士也努力向原廠爭取到了3輛配額，
其中1輛就是本次試車組所試駕的對象。雖說是為限量版本的特仕車型，SLK350 BlueEFFICIENCY Edition 1在外觀上與一般車型並沒有太大的差異，
除了專屬的專屬錳灰色車身烤漆塗裝外，僅於葉子板部位加上「Edition 1」徽飾，並將AMG跑車化套件（50萬）列入配備清單當中，
再加上MAGIC SKY CONTROL可變色採光車頂（13萬）、UCI媒體連接介面（1.5萬）與COMAND APS控制及顯示系統（6.5萬）等選用配備，
也讓原先386萬的報價、提高到457萬的水準。

18吋AMG 五輻式鋁圈與前225/40R18－後245/35R18配胎。

其中AMG跑車化套件可說是將本車從內而外均加以點綴，包括前後下擾流、側裙、18吋AMG 五輻式鋁圈、前225/40R18－後245/35R18配胎、
防翻滾護桿附鋁質鑲飾、鍍鉻排氣管尾飾、加大煞車碟與Dynamic Handling package動態操控套件等；至於在內裝方面則選配黑色Designo內裝鋪陳，
具備雙色跑車化座椅、3輻式Nappa真皮跑車化方向盤（附換檔撥片）、Chequered Flag賽車方格旗設計儀錶、鋁質金屬排檔桿、鋁質踏板組
（附防滑橡膠凸點）、AMG字樣針織邊腳踏墊與可拆式布質車內防風導流板等，呈現出更為強烈的性能氣息。

黑色Designo內裝鋪陳。

雙色跑車化座椅。

COMAND APS控制及顯示系統。

而新世代SLK車系頗受矚目的MAGIC SKY CONTROL可變色採光車頂，在變為透明的狀況下讓光線透入，讓車室較為溫暖舒適，
在變為黑暗的狀況下讓光線被阻隔於車室外，避免車室因為強烈的陽光照射而溫度升高，維持舒適的車室溫度，在變色錢售甚至可達攝氏10度的溫差，
且變色玻璃車頂就算是處於透明狀況下，也能夠有效地隔絕紫外線等有害光線進入車室，加上M-BENZ原廠於全球最為惡劣的極炎熱或極寒環境進行測試，
除了能夠了解車輛的狀況，也讓變色玻璃車頂的耐用度與功能獲得實證。

由圖中可看出MAGIC SKY CONTROL車頂在變色錢後的差異。

MAGIC SKY CONTROL可變色採光車頂操作介面。

至於在動力方面，SLK 350 BlueEFFICIENCY Edition 1搭載代號M276、排氣量為3498c.c.的V6缸內直噴供油自然進氣引擎，
擁有306hp/6500rpm最大馬力以及37.8kgm/3500rpm峰值扭力，而在新一代7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱的共演之下，
0-100km/h的衝刺加速僅需5.6秒即可完成，而極速則以電子限速在250km/h的水準，而在節能減碳的風潮下，
BlueEFFICIENCY科技結合精準燃油缸內直噴、熱感應可變供油幫浦、可變氣門正時等技術，以及擁有E（經濟）、S（運動）、M（手排）
三種模式的7G-TRONIC PLUS變速箱，不但在動力傳輸效率上有顯著的提升，燃油經濟性有大幅精進，其14.1 km/L的油耗數值與167g/km的
CO2排放量能夠讓車主們毫無後顧之憂的快意馳騁。

代號M276的3.5L V6擎，擁有306hp/6500rpm最大馬力以及37.8kgm/3500rpm峰值扭力。

7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱。

擁有E、S、M三種駕馭模式。

採左降右昇配置的方向盤換檔撥片。

懸吊系統也具備SPORT模式，提供更為明確的路感回饋。

即便試駕當日氣候不佳，但在M276動力、7G-TRONIC PLUS變速箱的結合之下，再加上將操駕模式切換至S狀態、讓電腦自動延後換檔時機，
隨著大腳油門湧現出的豐沛動力，更是讓試車組體內的溫度隨之攀升；而動態操控套件、Torque Vectoring Brakes煞車力道可變的扭力分配裝置與
Direct Steer直效操控轉向系統結合之下，讓SLK 350 BlueEFFICIENCY Edition 1更能發揮短軸距（2430mm）的操控特性，
在較一般狀態激烈些許的狀態下，提供了像是鋒利而靈活小刀般的操駕感受，應付連續而來的彎道也不顯失措，只要油門控制得宜、
短軸距後驅車款的刁鑽靈活特性展露無疑，配合電子系統適當的介入，讓殺彎極限得以提升，提供了十足的駕駛樂趣。

大腳油門下湧出的豐沛動力十分快意。

短軸距後驅車款的刁鑽靈活特性在彎道中展露無疑。

當然，自古至今「物以稀為貴」的道理不曾變過，全台灣僅3輛配額的SLK 350 BlueEFFICIENCY Edition 1在試車組試駕的當下已僅剩下最後1輛，
儘管擁有「她」的代價所費不貲，但在本車優異的本質與樂趣之下，加上此車有其獨特的紀念價值，相信仍是許多車迷的夢中情車。

全台灣僅3輛配額的SLK 350 BlueEFFICIENCY Edition 1相信是許多車迷的夢中情車。

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