6 m! e4 _" }- R8 u! F* |% T/ L 濱海市區線第二階段地鐵線，目前已完成約八成的打樁工程，陸路交通管理局表示，最嘈雜工程就快結束，過後展開的隧道挖掘工程所產生的噪音，相對的比較小。
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▲工程人員在晚上趕工前會使用綠色隔音板蓋住工地隧道開口，以減低噪音量。
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從武吉班讓南下銜接到市區的第二階段地鐵線，途徑武吉知馬路上段等發展密集的住宅區，由於施工地段相當靠近住屋和商店，沿線居民和商家早前申訴工程帶來噪音和塵土，干擾他們的生活和生意。
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! i$ H4 o$ |$ H2 x% A1 ~公仔箱論壇 其中，在美世界站工地附近，陸交局在施工初期每月平均接獲兩三起有關噪音的投訴，武吉班讓一帶則平均有15起。5.39.217.767 m- x5 q% D' q: p
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下來是十個月的建造工程
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該階段工程署長黃祺南受訪時說，打樁是最嘈雜的工程，但再過三個月沿線所有12個地鐵站的打樁工程完工後，便可正式進入下個階段的建造工程——開始挖掘地鐵隧道，預計這將長達10個月。
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這個階段的大部分活動都會在地底下進行，所產生的噪音應該會比較低。黃祺南說：「我們在施工期間儘量減低對居民造成的不便，有居民申訴噪音問題，但為顧及安全，某些工程如地下連續牆不能建到一半停工，有時不得已過了晚上10時還得繼續，希望居民能體諒。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# @. q. g/ M1 o. S! E" V r; M
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為了讓沿線居民和商家瞭解工程進度，工程人員不時派發傳單及張貼通告，甚至親自發手機簡訊給一些居民，在決定全天24小時施工之前也預先通知他們。
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8 v" e, d \3 _9 m# `7 m2 sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 此外，晚上趕工前也使用隔音板蓋住工地隧道開口，以減低噪音量。
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, `/ _. z& I2 `! M 黃祺南說：「打樁工程受到拖延，我們的工程時間表已經非常緊張，希望居民和其他相關人士能體諒，繼續同我們合作。」0 \& ~0 J5 f p) N8 S# k$ n
E; n# B: L0 K: Y, G; H W4 o" d 在美世界站附近經營糕餅店的黃姓老闆（58歲）受訪時說：「起初進行打樁工程時很吵，以前我的母親住在店舖樓上，時常被吵到睡不著，現在情況好多了。
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" U; s/ T2 o7 f: b) c 「工程人員在地底下進行爆破工程前，也會事先通知，讓我們做好心理準備，不會被爆破聲嚇一跳。」
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發表於 2012-5-21 08:51 AM
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