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（吉隆坡13日讯）捍卫苏丹街及武吉免登街委员会联合主席杨有为认为，政府有必要针对大众捷运计划地下隧道工程，成立具公信力的独立委员会，重新研究征用位于苏丹街及武吉免登区一带的设计图测，当中需探讨的包括环境评估、社会冲击评估、以及土壤勘测报告等等。; C$ R \+ Y5 j7 A& \7 O% j( ^: j
) s# k2 I- ?/ u' q( U. V) n5.39.217.76他指出，有关委员会必须由苏丹街及武吉免登街业主、国会议员、非政府组织及民间团体代表组成，针对大众捷运工程执行施工前研究报告，尤其是工程对社区带来的影响，包括经济活动、运输及旅游业。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# i9 U2 K# `, \7 j4 ]
) s T0 C1 w0 W! `, J“如果受影响的苏丹街人民有2000人，则附近地区的2至3万人也一样受到影响，包括四周交通及生计问题等等。”# E, V, n) M9 a
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他表示，如今两地业主终日感到惶恐，一方面不知征地一事何时了结，另一方面大众捷运公司仍表明武吉免登街业主及租户必须在4月30日迁出当地，令业主们无所适从。6 t4 F9 {+ ^% ^9 |& f$ Q$ D2 N
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“这计划消磨了8个月的时间，大众捷运公司至今仍无法让苏丹街和武吉免登街业主安心下来，从这个事态看来，业主的恐惧和忧虑日渐增加，我想捷运公司完全没有能力推展这么庞大的基建工程。”5.39.217.76' p/ A* A. M* @% m$ v
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杨有为表示，当局在大众捷运计划上，并没有实质的针对有关计划将对当地社群、经济及商业活动和人民生计问题作出详尽的研究报告。( U% s9 ]1 m. L; n1 v6 Y: l) p i
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他说，当局仅赔偿业主6个月的赔偿金，却完全没有将租户及其聘用的员工工作问题囊括在内，是非常不公平且不对的做法。
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他指出，捷运公司昨日才将土壤勘测报告发给捍卫会及相关业主，有关报告是陆路公共交通委员会早在2011年1月就已完成。
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3 t' o- |( w$ B/ Q6 M. Q+ h+ `在这之前，捍卫会曾多番要求相关报告仍不得要领，直至首相拿督斯里纳吉在今年3月21日发出指示后，当局才交出。" U; ?/ G" G n8 l, s# q7 r4 ?
. X. H- }/ J; ?0 a. GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。杨有为表示，他已翻看相关报告，发现当中存有不少疑点，需要当局作出解释。
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他今日与苏丹街及武吉免登街业主召开“承诺必须实践”记者会时，发表谈话。
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: n/ l2 x: t; C T出席者尚有隆雪华堂署理主席翁清玉、苏丹街业主乐安酒店代表陈上珍、吉隆坡福音堂代表黄向亲、人镜慈善白话剧社代表伍锡荣、武吉免登行动委员会主席拿督张斌华及业主魏爱传。8 u* S6 u2 t7 P V# ?
& z ^9 d8 T- s* b! Y. r ^9 u u5.39.217.76独立遗产大楼与苏丹街 地势相差约25米5.39.217.76( S/ g& O# @$ P" w; V/ `2 s' B/ m! V
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与此同时，杨有为也表示，有关土壤勘测报告显示，苏丹街与命名为“独立遗产（Warisan Merdeka）”的百层摩天楼，两者地势相差约25米，而受影响业主之一的人镜慈善白话剧社与独立遗产地势则相差15至20米。5.39.217.767 t) R w# h0 w* ?/ K" P& n7 y
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“独立遗产大楼的地势较高，苏丹街比较低，而如果兴建在苏丹街的地下隧道是必须要平行的话，我猜测，到时地铁车厢应必须在设计图中，原订为地铁轨道转弯处（即人镜慈善白话剧社、乐安酒店及福音堂地底）开始，从地底下浮至地面，如此一来的话，人镜、乐安及福音堂建筑恐怕不保。”
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$ u/ F) l3 N: x- `% Z6 z& M: GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他指出，地铁车厢转弯处是关键设计要点（critical design point），车厢须在转弯时减速，才有可能慢慢从隧道浮出地面，倘若车厢转弯处并非是车厢浮出地面的地点，则从苏丹街与独立遗产之间的地铁站的地下高度差距会约有45米，相等于地面上10层高楼的距离。
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. U$ @5 k0 o5 }. ~“这也意味着，独立遗产的地铁站是在地底下10层楼的地方，那就不合逻辑了。”
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* H8 ~9 |# H0 G5 T( j, O9 x他表示，尽管目前人镜与乐安至今尚未收到大众捷运公司发出的共同协议（mutual agreement），但不代表当局不会在近期采取行动。“福音堂在这之前已经收到土地征用信函。”
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, v' ^ h7 T9 ?0 Y5 A9 `! [3 stvb now,tvbnow,bttvb视报告决定 是否另作土壤勘测
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; \0 B- G4 R& n: Z% I5.39.217.76杨有为指出，捍卫会将深入研究，再视该报告的完整性而决定是否另作土壤勘测。
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“因为这涉及吉隆坡市政局地方法令问题，在法律上，私人界不能以私人理由，在政府土地上进行土壤勘测，要这么做就必须先获得当局批准。”
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- q: ]1 ^5 |2 w J- s3 P2 ~% O他指出，受委进行隧道工程的承包商——金务大和马矿业联营公司地质专家黄联福（译音，Ooi Lean Hock）在未被委任职位时，曾经公开表示吉隆坡市中心位于“难以估计的石灰岩地带”，兴建地下隧道极大可能会造成沦陷地洞形成。
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黄联福也曾强调，在建筑物地下挖泥建隧道，将造成建筑物出现一定程度的下陷情况。5.39.217.764 l% S" [4 X5 ]$ R; a
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杨有为认为，金务大和马矿业联营公司有必要针对大众捷运计划在苏丹街兴建地下隧道工程，即地铁站起点至终点全程土壤进行勘测，并公布最新土壤勘测报告。
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& @: t0 A; a6 d7 t( Q5 f$ n他说，苏丹街业主有必要知道，当地的古老建筑是否会因为土质的结构而受到影响和破坏，重做一份勘测报告不但是金务大和马矿业联营公司应进行的工作，同时也是苏丹街历史建筑能否成功保留的关键。5.39.217.76$ _, ^: z9 |. K/ y% G2 O* X' \
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隆雪华堂吁各造关注 不应受片面广告误导
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（吉隆坡13日讯）隆雪华堂署理主席翁清玉呼吁各造，密切关注苏丹街与武吉免登街遭征地建捷运的事件发展，勿只满足于口头承诺，也不应受片面的广告所误导。
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他说，首相拿督斯里纳吉经已在电视台受访时向业主保证，不会征用业主土地、捷运工程不会破坏百年历史建筑及将苏丹街列为文化遗产，惟至今捷运公司仍一意孤行。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' l$ o* d3 ^$ ^) H. ]$ M
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“表面上，问题似乎已经解决，然而我们必须严正指出的是，首相所作出的保证和承诺，至今尚未实践！”公仔箱論壇9 V( k6 C1 X! ^2 V; D" K. X& E' [, O
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他指出，土地局发给业主的信函没有收回，武吉免登街的业主甚至被迫必须在4月30日之前，腾出他们的产业。公仔箱論壇) z/ R _+ n J9 ]: `6 X* F
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“各有关方面显然并没有严格遵守和执行首相的指示，或者，首相至今只是作出口头保证，还没有真正下达任何指示。”公仔箱論壇2 g9 T8 K* ?2 O* Y
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他说，政府也应召集各相关单位、业主、捷运公司及其他相关人士，举行公开听证会，明确的传达首相的指示和决定，以免出现“阳奉阴违”的现象。tvb now,tvbnow,bttvb# j5 |! }. _+ @- D
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他也说，首相表示苏丹街将会列入国家文化遗产，但至今仍未看到任何进一步的具体行动，包括美化或维修工作。5.39.217.768 V' B; E1 Y5 F0 L0 E% C
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他希望，首相能像发展15碑印裔文化一样，拨款1亿至2亿令吉整修苏丹街历史建筑，他相信，届时苏丹街将成为更具代表性且富含华裔民族特色的旅游区之一。6 Y$ k9 Q0 p4 p+ I3 x! n9 F4 ~
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陈上珍：由始至终拒绝tvb now,tvbnow,bttvb0 g7 Z6 N0 s( x7 Q1 B& \
! t' m' E; V2 `! n/ E( \. t苏丹街业主乐安酒店代表陈上珍表示，她由始至终坚决捷运绕道，拒绝政府征用该地段。 R& t: q$ b: t* N, ^
q% f( v5 j. H: K' U她说，当局指业主可离开6个月出外“旅行”，但对业主而言，即便人在外地，心里记挂的仍旧是自己的产业将会变成如何而寝食难安。
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“到时候建筑会变成怎样，那是无法想象的。”
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( k$ j1 n. T8 jtvb now,tvbnow,bttvb她也指捷运公司只是致力于让人民相信他们所要进行的计划，根本没有真正聆听业主的心声。* I! P+ t1 F1 z U2 r
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张斌华：大众捷运不尊重首相( u' _+ ?) i9 l: W
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武吉免登行动委员会主席拿督张斌华说，大众捷运公司硬要业主在4月30日前迁出当地，根本不尊重首相拿督斯里纳吉先前明言，保证将不会征用当地土地的承诺。
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* f, u5 ^* {3 M' M; Ltvb now,tvbnow,bttvb他指出，武吉免登区已有不少租户因担心捷运公司将在4月30日筑起锌片，导致他们无法做生意而选择迁出，同时不再续租广告牌；一般广告牌租约是每半年续约一次。- x3 ^$ v: A) H
6 t9 z4 @3 L h; A+ m0 {7 C公仔箱論壇他也说，当局需要7年的时间兴建地下隧道及重建建筑，时间太长。 |
發表於 2012-4-14 05:01 AM
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