港鐵沙中線造價飈升至798億元，較2009年預算的600億元高出三成，議員關注造價高昂，每米鐵路需要500萬元，質疑港鐵收取近84億元顧問費太高，擔心日後車費定價高昂。明報報道，運輸及房屋局長鄭汝樺解釋，造價上升主要由於物價上漲，但不會影響票價釐定。
u7 L. x& E" v 鄭汝樺：物價上漲所致5.39.217.76/ `- c% P% t9 e/ t* M
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政府計劃5月向立法會財委會申請沙中線撥款，以便整段連接沙田至中環、全長17公里的鐵路可如期在2020年全線啟用。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* ^/ J# D @; B! F
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民主黨黃成智批評造價昂貴，平均每米鐵路要花500萬元，形容沙中線是“沙金線”；工聯會王國興關注造價高昂會否令市民日後捱貴車票。鄭汝樺表示，沙中線以服務經營權方式興建，由政府出資，再由港鐵租用經營，故造價不會影響票價釐定。- M: V/ O& i9 N m0 z" m: ]9 ?
0 w2 U8 E8 r: f0 Z$ x; Z; l 獨立議員鄭家富批評工程一拖再拖，變相令港鐵賺取更多顧問費用，要求政府詳細交代帳目，解釋把顧問費用比率定為10.5%，即近84億元的理據。他又認為鐵路工程應按造價分級制訂顧問費用比率，造價愈高，比率應相應調低。
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路政署鐵路拓展處長陳志恩解釋，造價上漲是由於過去4年建築工程物價急升47%。鄭汝樺指出，顧問費為港鐵就工程監督的實質開支，非可賺利潤，比率已交獨立顧問審核，並已把比例由原來的16.5%調低至10.5%。# K7 a, h; P: r$ b- t5 W
% R; K4 X! v# l' J8 v4 c& Z+ P公仔箱論壇 對於沙中線造價比669億元的高鐵工程還要高，路政署長劉家強補充，沙中線工程需穿越密集舊區，工程較高鐵繁複，比較兩者並不適合。 |
發表於 2012-3-25 11:11 AM
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