停工一月損十億 高鐵建設如兒戲北京當局提倡科學發展觀，施政時卻往往拍腦袋決策，一哄而起，出現問題時又一哄而散。高鐵建設便是一大典型，剛開始時全國大躍進，投資冠絕全球，但溫州高鐵事故發生後又戛然而止，停工一個月就損失十億元，簡直兒戲！
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9 W, o% Z) Z+ s% M! m+ J' w- C V公仔箱論壇據報道，全國人大代表毛桂芬日前透露，目前鐵路基建投資由之前五年五點三萬億元的標準下降到二點八萬億元，去年直接投資壓縮到四千億元；一些在建項目突然停工，每月造成的損失達到十億元；而一般工程的建設資金，多數只有三成到四成到位。& s! [3 K9 w9 U* w
- ^; W2 M9 A8 C q" m' @ y8 y想當初，高鐵成為中國驕傲，全球一半以上的高鐵都由中國經營，還輸出到國外，就連美國總統奧巴馬在演講中也多次提到中國高鐵給美國的壓力。在一片大躍進聲中，高鐵被誇為中國工業發展的標誌，集萬千寵愛於一身，從國家領導人到國家發改委、財政部一路給高鐵撥款開綠燈，要多少錢有多少錢。
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不過，溫州高鐵事故發生後，原本罩在高鐵上的光環全部消失，反而被揭發出一系列的問題，鐵道部一系列高官因腐敗被捕，更使高鐵從人人誇的鮮花變成人人憎的豆腐渣。鐵道部全面整頓，高鐵項目全面梳理，工程全面停工，原本預計很快通車的高鐵也變得遙遙無期。
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一哄而起 一哄而散
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9 r/ z% i4 o; ^0 r實事求是講，事故發生之後，高鐵的而且確應該全面整頓，找出問題以利再戰，這不僅是對項目的工程質量負責，也是對全體乘客的生命安全負責。然而，這種整頓不能因噎廢食、杯弓蛇影、草木皆兵，徹底暫停高鐵項目的建設，致使整條產業鏈中斷，造成巨大損失，同樣是不負責任的行為。現在，停工一個月便損失十億元，這些錢難道不也是民脂民膏嗎？
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高鐵作為重要的基礎交通設施，的確需要快速建設，緩解交通壓力大的矛盾，但是快速並不意味着就要脫離實際搞大躍進。本質上，高鐵建設不僅需要速度快，還需要質量高，只有這樣才會更有發展動力，老百姓才會更安心，投資也才會更放心。遺憾的是，如今高鐵全面停工，很多工程設施在風吹雨淋、人為偷盜之下日益破敗，即使今後重新復工，付出的成本恐怕遠超原來的預算。5.39.217.76* p; c5 r7 R3 p" M2 {- y
8 X. }, \! |7 K5.39.217.76中國很多事情往往與領導人的好惡有關。領導人頭腦發熱，一聲令下，全國不計後果、不計成本總動員，罔顧經濟發展規律，胡來硬上，造成巨大的隱患；等到問題暴露，領導人拍大腿後悔，下令整頓，又從一個極端到另一個極端，導致極大的浪費。這種一哄而起、一哄而散的決策模式，帶有濃厚的人治色彩，根本談不上甚麼科學發展。這樣的悲劇在中國不斷上演，到底誰應受到問責呢？ |
發表於 2012-3-9 09:58 PM
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