中國獲得了朝鮮羅先特區4號、5號、6號碼頭的建設權和50年使用權。另外，中國還將在羅先特區修建機場、火力發電站，並建設從中國吉林省圖們市到羅先特區間55公里的鐵路。
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報道稱，據北京和首爾的消息人士表示，朝鮮和中國於去年年末以發展中國東北三省和朝鮮羅先特區為宗旨，以上述內容為基礎，簽署了規模達30億美元的羅先特區基礎設施建設協議。 # V3 m$ {! ?: s9 B, T, z9 q
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首先，中國將在羅津港建設7萬噸級的4號碼頭，以及可供客機和貨機降落的機場，此外還將負責修建從圖門至羅先特區鐵路等，共進行30億美元的投資。 9 c( P x4 Z! z" x# o
& v4 i e. j$ z4 [tvb now,tvbnow,bttvb 消息人士表示，此項協議雖由朝鮮合營投資委員會和中國政府簽訂，但雙方都不願對外公開。該協議很有可能是在朝鮮國防委員長金正日去世前後簽署的。
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據悉，中國在完成上述第一階段的投資後還將在羅先特區繼續修建5號和6號碼頭。
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& q$ P, Y+ ]6 ?/ p' ntvb now,tvbnow,bttvb 起初中國政府表示不會對朝鮮進行政府層面的投資，但在前年和去年金正日委員長4次訪華之後，中國對朝投資態度發生了微妙的變化。 5.39.217.76& F; l+ V8 P1 z. Q/ ~. Q
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有消息稱，朝鮮在協商過程中希望中國對位於朝鮮新義州市和中國丹東市之間的黃金坪進行大規模投資，但中國為了解決東北三省物流問題，對可以確保東海出港權的羅先特區表現出了興趣。
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$ Q; C: R {4 C: n2 g2 _tvb now,tvbnow,bttvb 由於圖們江下游水域歸朝鮮和俄羅斯共有，中國東北三省物流如果想走東海，必須花費高昂的物流費用從大連和丹東出港。為此，中國政府多年來一直希望朝鮮開放羅津港或是淸津港，推動長吉圖戰略。此前，中國於2008年獲得了羅津港1號碼頭的使用權，通過維修和擴張工程，該碼頭已經具備了年100萬噸的裝卸能力。 |
發表於 2012-2-16 12:24 AM
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