拒絕煞停自駕遊　港府踏上不歸路

特首參選人唐英年曾批評年輕人剛愎自用，勇往直前，很容易車毀人亡。這種批評當然是無中生有，不過若用來形容下個月開始試驗的粵港兩地自駕遊計劃，倒也十分貼切。連日來，市民抗議自駕遊行動一浪接一浪，當局雖然表示理解市民憂慮，但僅以次階段計劃沒有具體時間表、需再研究為由敷衍了事，始終沒有明確表態煞停自駕遊，令人擔心港府一意孤行，隨時車毀人亡。

粵港自駕遊觸動港人神經，原因不難理解。根據有關計劃，首階段先讓香港車輛北上，次階段開放內地車輛南下，表面看有來有往，相當公平，其實僅一個深圳市的車輛就是香港數倍以上，遑論廣東省，更遑論全國，中港兩地車流量根本就不對等。香港本來就地少車多路窄，開放自駕遊，勢必令交通擁擠、空氣污染問題急劇惡化。
不可不知，「一國兩制」下的香港，不僅在政治制度、生活方式上與內地南轅北轍，在車輛、道路、路標設計、駕駛態度及文化方面同樣有天壤之別，而內地部分司機喪心病狂、寧撞死不撞傷的態度，更令港人毛骨悚然。而一旦發生車禍，也會產生賠償及司法管轄權爭議，在種種疑團未解的情況下，港府未經民意諮詢就貿然推出自駕遊，怎能不招人反感。
「東方報業民意調查」凸顯市民對自駕遊的不滿，高達五成六受訪者擔心因兩地駕駛態度及文化不同，易釀衝突；六成四憂慮交通事故增加；一成八直指對內地違例司機執法困難。另外有一成八擔心，自駕遊助長雙非孕婦來港及掃貨問題。港府沒有釋清疑慮，反而急急推行自駕遊，這才是真正的「剛愎自用」及「勇往直前」。
條條道路通羅馬。事實上，目前粵港雙方交通便利，有多種交通工具可以選擇，今後還有高鐵，可見自駕遊根本就沒有迫切性，曾蔭權政府在下台前夕急於推動自駕遊，動機不能不令人質疑。
上述民調又顯示，高達四成一受訪者直指曾蔭權想討好中央政府；兩成四斥急功近利，想攞威；兩成四指措施變質，無迫切性。市民的眼睛雪亮，曾蔭權上台七年幾乎一事無成，如果他希望退任後在政治上更上層樓，得到一份虛銜，不能不向中央政府有所表示，以推動粵港自駕遊作為進身之階，並不會令人意外。
可惜的是，機關算盡太聰明，反誤了卿卿性命。由於內地雙非孕婦湧港產子、北大教授罵港人是狗、尖沙咀名店涉嫌歧視港人等事件，令中港矛盾不斷激化，值此風頭火勢，港府不是審時度勢、想方設法為兩地矛盾降溫，反而急急推動自駕遊，何異為兩地矛盾火上加油。這是中央政府極不願意看到的局面，港府欲藉自駕遊討好中央政府，最終只會適得其反。4 m' w1 J7 b' q2 m; q2 k
民心不可欺，民意不可侮。自駕遊計劃何去何從，不容港府繼續模棱兩可，將問題推給下屆政府。

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發表於 2012-2-13 02:23 PM | 只看該作者

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發表於 2012-2-13 02:24 PM | 只看該作者

鄭汝樺：沒有必要擱置自駕遊 2 l" p, r' A# h

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發表於 2012-2-13 02:48 PM | 只看該作者

社會看問題，應該對事不對人，因為：5.39.217.76% Z+ e5 U9 X0 E+ C

1. 台灣、歐美等左軚車地區的遊客，只要有國際駕駛執照，來港後也可以合法駕駛，或租車駕駛。各地法規及道路設計不同，也有左右軚問題。如反對內地人在港駕車，是否也應反對歐美人士在港開車？5.39.217.76! B3 B/ K! K" t7 V

2. 自駕遊政策是雙向的，港人也可以開車北上。港人也可能危及內地人，故不能只說內地人會撞死港人。在2010年4月，一名香港貨櫃車司機在深圳，把一嬰兒車捲入車底，嬰兒最後被輾死。

3. 中港交往頻繁，如2010便有1,574萬架次車輛進出邊境，當中614萬架次為私家車，當中不少是內地司機。本港的交通意外有否因而大增？tvb now,tvbnow,bttvb& T, L# A0 ^) ]% d3 J5 h
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市民可以向政府提出意見，但毋須上綱上綫，難道港人自築圍牆，禁絕內地人，便是保存所謂本土文化的最佳做法？

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