(新山25日訊)馬來西亞依斯干達特區的可行性研究顯示,區內鐵道系統只有在2020年後才有望推行,換言之,依斯干達南部經濟特區綜合發展大藍圖原定在2001年至2015年展開的鐵路系統(輕快鐵、電動火車和單軌電車)計劃,無法如期落實。5 N5 }: K9 K! A: H) N" S. s/ g
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依斯干達特區發展局首席執行員依斯邁接受《東方日報》訪問時坦承,目前落實鐵道系統仍面對數項限制,其中龐大的鐵路系統建造成本和其載客量是當前最主要考量的層面;鐵路系統需要更長的時間來策劃和構建,其成本更是巴士系統的10倍。
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! \" R* ]8 g- n' A% }0 ]% ztvb now,tvbnow,bttvb他指出,依斯干達鐵道系統是一個高水平的發展計劃,其落實程序必須要到更詳細的研究及探索其可行性。不過,依斯干達仍會針對鐵道系統進行研究,以迎合未來該特區發展的需求。
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8 U, O3 D: o* B$ S/ C$ ?1 \9 s) Ptvb now,tvbnow,bttvb巴士覆蓋範圍廣" ^+ M. m; d4 R0 A' Y# r
& g" {0 S& ?+ u% I; P鐵路系統的載客量則是落實此計劃並確保能永續經營的重要層面。依斯邁表示,巴士捷運系統能加強公共交通行業的基礎和系統運作的靈活性,實現更廣的公共交通網絡覆蓋範圍,從而吸引更多乘客量。
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8 l3 D" U) _' U- s- n0 @TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他相信,在落實巴士捷運系統的若干年後,當局便能看到落實鐵路系統的實際成效,進而才落實鐵道系統,為依斯干達公共領域提供更多的公共交通選擇。, T+ w% t& Q) ^' ?
2 h: m6 l- ~! p8 q: z3 P2 @) O相較於巴士捷運系統,依斯邁認為,此系統伸縮性強、符合經濟成本效益,甚至能提供與鐵道系統相等的服務素質和載客量。
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「我們的目標是希望依斯干達子民能盡快享有巴士捷運系統的便利,以得到更廣泛、有效、舒適、具競爭力、準時和更省錢的服務。」5.39.217.769 K* }$ `, |' }1 w. d$ `' x
& L! }. |. L& u* \; j! o1 HTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他指出,當局在發展公共交通系統上,把焦點專注在打造完善的巴士捷運系統,目前當局已展開研究詳細的程序,以期在最短的時間內落實。
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: @; K0 l" {7 w/ {; C3 L3 k% L他披露,巴士捷運系統將分為3個階段,首階段將於今年落實,直至2020年。「巴士捷運系統的覆蓋率廣泛,涵蓋依斯干達特區各個角落。」
. l+ U" M6 U& n5 r0 `TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
. n! ~+ |+ i( W4 Mtvb now,tvbnow,bttvb鐵路系統成本高- U& W- P6 E! ~
8 t, \' S' d. D6 x0 nTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他坦言,根據當局分析,比起巴士捷運系統,鐵路系統的設施發展和鐵路交通成本更高,當局需要得到龐大的外資注入,但鐵路系統服務的回酬率,卻需要長時間才能得到。
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, o+ z$ L6 d( S2 c. G0 N5.39.217.76「巴士捷運系統的費用僅佔鐵路系統的10%,如此一來,私人界有能力為巴士服務提供更多運作器具、承擔巴士捷運系統的運作和管理費用。」
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他指出,巴士捷運系統的工程費用也不高,不會為公共領域帶來負擔,甚至具有吸引私人界投資的潛能。! m5 Q- z9 t8 y9 M
. h6 O6 e, g9 l6 ^8 `1 U1 l$ u8 h公仔箱論壇「具伸縮性的捷運系統,可以達致吸引更多使用量,並間接提升收入,確保運作能永續運作和發展的效果。」tvb now,tvbnow,bttvb- J5 u! z) U: [. P7 {
9 c4 K' W5 J; x7 i0 @5 m另一方面,針對馬新計劃在兀蘭關卡和柔佛新山建造城市軌道交通系統(RTS),依斯邁表示,上述計劃估計在2018年運作。
$ h: p% K+ r4 u. F2 T5 ZTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
- ~7 f* K8 q- R0 J3 t' D. g當局已在去年11月18日為工程首兩階段展開公開招標計劃,以委任工程顧問和詳細策劃城市軌道交通系統建造工程,進而與新加坡共同落實。
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2 F/ Q- n& C- F4 g! n$ b「此公開招標計劃成果預料會在2012年第一季公佈。」 |