尽管泰国大水灾对日本汽车大厂造成严重冲击，一些观察家认为马来西亚可能成为日本汽车制造商转移基地的理想选择，但是，实际情况却并非如此，日本汽车公司依然趋向于留在泰国，而不愿意把生产线迁移到我国，主要是因为我国汽车政策偏向于扶持国产车，导致外资车商面对诸多限制。公仔箱論壇7 F/ `$ J' M2 G5 v) }- @" @
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 根据最新一期英文财经周刊The Edge的报道，当大水灾冲击泰国，并对日本汽车制造商造成严重影响之际，马来西亚一度被视为日本汽车大厂转移生产基地的理想地点，因为我国具备一切生产所需的基建设施，并拥有现成的生产线空间可供使用。; L" l1 z0 J8 }' ]) ~$ g
" R5 ?$ {9 L* d9 c9 q7 x公仔箱論壇比方说，我国国产车——普腾汽车在丹绒马林（Tanjung Malim）的制造厂房就拥有很多的闲置生产空间可供使用。一些观察家也预测，那些在泰国设有生产基地的日本汽车制造商，将会把生产线转移到我国。目前，日本汽车制造商在泰国的汽车制造业务占据相当重的角色，大约占这些日本汽车制造商6%的汽车产出比重。日本车厂无意迁移我国公仔箱論壇3 y& @# ^! y p" R3 t( \
不过，该报道称有证据显示，泰国大水灾不会促使这些日本汽车制造商把生产基地从泰国迁移至马来西亚。相反地，这些汽车公司趋向于继续留在泰国，因为马来西亚的汽车政策依然偏袒国产车，对外资车商形成诸多限制。
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* e* O3 i+ }4 p0 o) C* Y( }5 A tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 该报道引述一家证券研究机构——肯南嘉证券研究（Kenanga Research）在最近的一篇分析报告中指出，该证券行分析师前往日本做实地考察，并拜访了包括本田汽车在内的数家日本汽车公司。
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4 m2 D5 v k7 h$ T+ O公仔箱論壇分析师在这趟日本考察之行发现，虽然日本的营运环境非常严峻，加上泰国受到大水灾的严重冲击，不过，这些日本汽车制造商并无意将他们的汽车生产线迁移到马来西亚。# |0 E, E5 g* U; R5 X# v
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分析师指出，本田汽车（Honda Motor）透露的看法是，尽管该公司在泰国面对大水灾的威胁，但是，至今该公司依然没有打算把泰国的生产线迁移到马来西亚，或者在马来西亚设立新的生产线。这主要是因为，马来西亚并不具备有利外资车商的汽车政策，无法配合日本汽车公司迁移生产线的规划。
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C4 W' G( b6 i5 ?. S! G8 h5 l0 F我国汽车政策偏袒国产车
/ f$ h4 J6 o7 _" k* k$ Dtvb now,tvbnow,bttvb分析师在报告中透露，本田汽车已经采取一些应对措施，如通过提高泰国以外国家的生产线产能，来讲泰国大水灾的负面冲击降至最低。不过，本田汽车并没有打算在其他国家，包括马来西亚增设新生产线，或者把泰国生产线迁移至其他国家，因为泰国的汽车政策更为自由。
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9 O7 E% l' z! T2 U M! s5.39.217.76 “泰国的汽车制造业环境比马来西亚更有利于外资车商。除非马来西亚能够放宽对汽车制造业的管制，否则，它（马来西亚）将无法从泰国大水灾中受益。”1 Q/ g0 t, @6 Z d& D) D
8 m6 v3 V4 a2 y* A. I) K- LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。虽然马来西亚政府稍微放宽一些汽车政策来吸引外资，包括取消之前有关冻结新生产执照的政策，以及允许外资在新的汽车制造和装配业务上，可以持有100%的股权。不过，这些放宽措施只是局限于豪华汽车与其它组别如商用汽车、电子或混合汽车等。2 K' S4 r& z" ^- M1 ?4 L5 D
5 ?& ?7 m) Z+ q" |/ Q0 l5.39.217.76此外，在重新检讨后的国家汽车政策下，本地汽车装配商与制造商可以在上述汽车生产业务中，享有100%的投资税务津贴或先驱地位长达10年。同时，本地装配和制造的电子或混合型汽车则可以享有50%的国产税免税优惠。
' N+ [" E& Q, {) A, J- P+ U5.39.217.76诸多外资限制成一大阻碍公仔箱論壇9 K8 e1 @7 ?/ T0 B5 W( X
一家本地汽车零件供应商指出，外资汽车制造商来马投资的最大阻碍点之一，是外资企业的股权持有率限制。5.39.217.76" }5 t; D7 K6 Y; Y; o4 x
. N$ f1 B- |5 ^! ^5 Y ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “如果日本汽车制造商想要来这里（马来西亚），他们必须找一个本地合作伙伴，而且他们可能无法掌握最大的股权。相比之下，日本汽车公司在泰国和印尼可以持有高达90%的股权。”
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此外，日本汽车制造商也趋向于使用自己国家的供应商，不过，马来西亚在这方面设下了限制。比方说，汽车冷气制造商Denso在国产车——普腾汽车和第二国产车诞生之前，就已经在马来西亚落脚。但是，随着我国启动国产车工业计划后，日本公司在零件供应商的股权开始受到限制。
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, A$ O! U2 y8 h* G! o该名零件供应商认为，如果政府可以进一步放宽国家汽车政策，允许外资汽车公司持有更大的股权，他相信很多汽车制造商将会考虑把生产线迁移到马来西亚。
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此外，马来西亚也面对科技与素质的问题。印尼的汽车零件供应商有能力生产他们所需的工具，但是，马来西亚零件供应商却必须向韩国或日本进口工具。同时，印尼可以生产出符合汽车领域需要的钢铁，不过马来西亚却做不到。
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" q3 r4 E8 U! }8 [, Q8 E. N5.39.217.76在印尼，虽然钢铁价格是以国际价计算，不过，该国政府给与非常优厚的支出回扣优惠，比如说电力开销，这让日本汽车能够赚取丰厚的盈利。 |
發表於 2011-11-29 09:30 PM
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發表於 2011-11-30 08:58 AM
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