早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
7 d/ p! [6 Y3 G+ d a公仔箱論壇走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
0 E% ~( h4 d u5.39.217.76麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
# Z! u+ U( o) @( v6 Ztvb now,tvbnow,bttvb 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
' z, w3 u3 N1 D0 j" ktvb now,tvbnow,bttvb打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
* r- F& |1 Y$ z* P, y; g5.39.217.76如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
' n: k. A! t, F2 N" btvb now,tvbnow,bttvb特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
& z6 a/ E" v+ ?4 g遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 j1 s) W6 B4 ^
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車% t- V2 i7 I! u. E8 y. W0 Y
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱公仔箱論壇% x# a# y7 _& [) |+ W
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
7 T( r% g0 k: K0 }+ V這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車5.39.217.766 q" J2 {. l' C$ s7 l
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近tvb now,tvbnow,bttvb8 j$ `& Y. {0 k; `! O" K% B3 b8 O
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，公仔箱論壇! g$ N9 _" I$ n" b% b7 V5 h; W$ j
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯5.39.217.76, { b9 Q3 S9 b; r+ w0 l# [0 g
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
5 C0 A/ R, J! j) u“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
$ T/ T! N& {( N; B4 }/ }# K2 D公仔箱論壇 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為公仔箱論壇7 J, b' \) M% M
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
# X! }1 w/ p' a6 F/ q5.39.217.76“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
) l3 a; X* `# \/ K5.39.217.76速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需- ^$ N# _0 L& O
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
5 P8 F7 l, T+ r爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比" p% K5 _& ^3 h
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴公仔箱論壇% P, M: y+ l! J
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
' u* C: R- j; g# aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
# A2 J( X8 x8 {/ }tvb now,tvbnow,bttvb變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，公仔箱論壇3 M, [7 e1 ^" \% Q5 E1 N
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。$ }7 v! g* x; t6 ~" ?+ `- E
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
. o; _8 o( J' r) Q0 i! M" C& XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
1 C& h: L- y7 L( d2 t( t5.39.217.76軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
$ }% x, W( t3 M9 E2 ^. g- STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友4 }1 f8 n/ x. W
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
4 j+ f6 G& R0 p* U9 W; \' y. q公仔箱論壇輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
1 b4 f# G( c# C" b% TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實5.39.217.769 A4 M' M, E. g8 }" T J" N
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
7 |# {' o/ @& i' Z的巴西賽道依然如此。
. |# p* W# j$ t; f" t2 M9 P2 I5.39.217.76 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
5 g: g9 _# U U% i; }. V& P年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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