社会转型与人口外移，使巴生谷的人口逐年增加是不争的事实，因此，政府提高公共交通服务竞争力，是当务之急，而且不应将目标设限在2020年，而应有更长远的计划，改善巴生谷的公共交通服务，
6 Q0 [/ ?4 S& L! b) v7 x5.39.217.76 未来9年，吉隆坡的人口将增加至1000万名，届时将有50%人口使用捷运服务，当局必须多花费心思提高大吉隆坡捷运系统的竞争力，特别是捷运站的路线与车站规划、车资、衔接交通服务，避免轻快铁服务引人诟病的问题重演。
. m8 f" R8 P: {9 L) Ctvb now,tvbnow,bttvb耗资300亿, O9 E5 p: {) U$ {1 _( Z* r( |+ |) z
政府耗资300亿令吉展开大吉隆坡捷运系统计划，全面改善巴生谷公共交通服务，巴生谷居民期盼的是一个乘载量大、有效率、准时的公共交通系统，否则，他们仍得花钱购买私人轿车作为代步工具。
. x) S$ @$ |% y3 S5.39.217.76 过去，政府通过电动火车、轻快铁与单轨火车公共交通服务，确有改善巴生谷的交通拥挤问题，可是，由于缺乏完善的规划，弊端丛生，使它根本无法发挥预期中的高效；而巴生谷的上班族，更因长期受到上、下班交通堵塞问题困扰，面对生活素质下降的问题。
: N2 B: f" P/ f" ]3 r N8 G5.39.217.76顾虑各需求6 T8 J7 O/ n, x& i7 f
人口激增与如何鼓励人们使用捷运，是公共交通务规划的一大挑战，各相关单位，包括陆路公共交通委员会，必须在载客量、车站与路线规划方面，作更好的策划，以让巴生谷居民能享受到方便与舒适的捷运服务。" j4 |- Q8 J" n9 h4 A5 M4 h! H8 q
要鼓励巴生谷居民使用捷运服务，捷运站地点必须以乘客需求为主导，负责规划的当局，也必须注意车站与车站之间距离，确保为市民带来便利。tvb now,tvbnow,bttvb" S+ U0 B/ w& s8 X' d
捷运站的衔接交通服务、泊车位是否足够，以及车资等因素，也是当局必须考量的，避免乘客因捷运服务不方便而弃用，选择使用私人轿车代步，政府的努力也功亏一篑。 |
發表於 2011-11-16 07:54 AM
| 