在建高鐵線九成停工? 張華
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$ W3 v" U0 B) ]# m4 y- v9 k" z公仔箱論壇曾大力倡建高鐵的中國工程院院士王夢恕日前透露驚人消息:全國逾九成正在興建的鐵路項目,因資金不足而被迫暫時停工,總長度超過一萬公里。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ w5 [- I! Y: X6 q3 e) i4 O
! [# C$ g6 J# S# G) g- H身兼中鐵隧道集團副總工程師的王夢恕對《京華時報》說:「停工的主要問題是缺錢,目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設單位的工程款總數有一千多億,沒錢支付工程款,施工單位只能停工。」如何解決高鐵的資金問題呢?他說,現在全國鐵路工程的投資約八千億元,只要國家能撥款一半,其餘四千億由鐵道部自行籌措,應可度過難關。
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5 a3 c8 S, a& C4 d! k2 Q% z很明顯,這是利益集團要脅中央增加鐵道撥款的手段─要麼容忍大面積「爛尾」的鐵路工程,令前期的投資泡湯;要麼增加國家的投資!0 t4 n7 E, i8 G
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雖然王院士沒透露停建的是甚麼鐵道項目,但廣東等地停工的都是高鐵項目,以及近年新鐵道工程也絕大部份都是高鐵,可見受影響的應全是高鐵。國家財力如此豐沛,為何還會出現這種難堪的資金不足局面呢?
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: k$ y2 b9 h: t& t% w3 w5.39.217.76其實這是「高鐵大躍進」的惡果之一!高鐵項目有四大資金來源,分別是國家撥款、鐵道部自籌資金、地方政府投入及民間資本,其中以國家撥款及鐵道部資金為主,而鐵道部依靠發債及銀行貸款,地方政府的投入主要是拆遷及徵地支出。但今年初開始,鐵道部人事及財政狀況出現問題:先是劉志軍突然下台,復傳出高鐵質量有問題,多條營運的高鐵線也全部虧損。於是,銀行大幅收緊對高鐵項目的貸款,令鐵道部資金鏈斷裂;到七月二十三日溫州高鐵慘劇後,社會各界對高鐵的信心跌至谷底,鐵道部債券大幅提高利息後也認購不足。tvb now,tvbnow,bttvb+ P3 F4 A. }2 e% L
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所有這些,都令鐵道部手足無措。更甚者,鐵道部現已負債逾二萬億元,每年利息支出達一千五百億元,去年利潤卻僅得一千五百萬元。誰還敢借錢給債台高築的鐵道部?除了向中央求救,鐵道部還有別的活路嗎?問題是,高鐵通車後仍是無法盈利的無底洞,越多高鐵線營運,國家財政負擔越重,中央又豈會急於讓大量高鐵線在短期落成!
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# ]% l8 k4 q/ \6 n. z$ tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。事實上,高鐵大躍進完全是罔顧財政現實、好大喜功的政績工程。而如此龐大的工程,對國家財政、環境、經濟、民生有如此重大影響,竟毋須「全國人大」審批,僅由國務院或鐵道部獨斷獨行,實在匪夷所思!當年投資規模和影響小得多的三峽工程(約一千八百億元),也要多番論證(雖然都是虛假),並由全國人大投票通過,但「高鐵大躍進」開歷史之倒車,不需議會審批、不需社會討論,毋須任何公開論證就匆匆上馬,結出今天的惡果!這個責任該誰負? |
發表於 2011-11-4 07:06 AM
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