動力、底盤精湛演出
沒有特殊極端的性能表現，每顆螺絲都恰到好處，人印象深刻！
全新的308THP擁有的不僅是時尚的外型，及充沛的動力輸出。而是徹底展現Peugeot對於汽車本質的堅持，整體的搭配以並非是針對舒適或是極端的性能表現，而是成熟的將車輛的五育表現拉至完美的幾何線條！另外創紀錄的31.95km/l超低油耗與低排碳量更是對大自然有著最高的尊重。
0～100km/h：10.09秒
花費距離：161.25公尺
0～150km/h：21.18秒
花費距離：556.08公尺
100～150km/h：11.09秒
MAX G：0.370G
不再只是外在而已
印象深刻的完整表現
令人放鬆的好表現、無需特殊技術即可徹底發揮的156hp最大動力！
第一眼看到全新的308THP，那銳利的大燈及那碩大的氣壩，已將車輛的個性刻畫得相當清楚，坐進車室內超大1.26平方公尺全景式玻璃車頂，更提供相當飽滿的陽光享受，不過對於台灣夏日輕鬆突破35度大關的環境來說、全景式玻璃車頂也不見得人人可以接受，不過當太陽射入車內所營造出的空間感便會令人感到心胸瞬間舒暢，似乎所有煩惱都已不重要。而採用RV半高車頂的設計，更是一舉加大了乘客與駕駛的舒適感，而配備多組靈活的儲物空間與車室閱讀燈，都能感受到308無微不至的貼心設計。這就是全新PEUGEOT不斷追求更精緻、更高品質及信賴度的最佳表現。中控台則是相當多元，斜面的設計營造出更動感的跑格內裝，搭配上類金屬的面板裝飾更是動感，而除了具有支援CD/MP3的多功能音響外，左右獨立的恆溫空調更是便利，而設置在最上方的旅程電腦，辨識功能更是相當不錯，駕駛也更能專注在前方的路況上。
而筆者實際將308THP駛上106縣道，第一個彎筆者倒還是沒有感覺，到了第二個彎第三個彎，308THP的表現就令筆者開始感到害怕，這個害怕並不是車輛不安定，而是意外的以308THP類似RV設計的高重心車體下，卻能擁有如此精準的路面回饋感，切動方向盤車頭即可順利進入彎內，絲毫沒有FF車輛的推頭特性，出彎時更可藉由六速手自排的密齒比設定更將24.5kgm的強大扭力徹底發揮，另外GEP電動液壓控制的速度感應式可變輔助方向盤，更可精準的提供不同的輔助力道，另外308THP無需特殊技巧即可隨即上手。最後令筆者豎起大拇指的就是全功能的煞車輔助系統，車體在大腳煞車時也可保持絕佳的平衡性，令車輛能夠更安定的切入每個彎道。
這顆1.6升的渦輪增壓引擎，其實就是與RCZ 156THP上所搭載的本體相同，在雙渦流渦輪的加持下最大輸出可達到156hp，而24.5kgm的扭力更能在1400rpm全數釋放，另一般駕駛也可輕鬆使用。
308THP與其它版本最大的不同就在於後保桿下方的下擾流設計，雙色的設計更將車輛的運動性能徹底刻劃。
308THP的操控介面其實還是以簡潔為主，斜面的設計更讓人感到它的運動氣息，左右獨立的恆溫空調也提昇不少使用上的便利性，旅程電腦的位置及配色也相當顯眼，車主也可不必分心導致駕駛上的危險情況產生。
308最大的特色之一就是搭載了無阻礙的全景式玻璃車頂，僅需壓下中央扶手上的按鈕即可享受無保留的陽光毫，令人享受到極佳的視野及採光，不過唯一的缺點應該就是台灣的天氣實在太熱，太陽直射的高溫真的讓人有點吃不消
高剛性車體搭配上絕佳的全功能煞車輔助住系統，更令筆者在106縣道上駕馭得相當開心、相當輕鬆，相信一般駕駛也能共同享受這特殊的駕駛體驗 |
發表於 2011-10-25 07:05 PM
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