上海地鐵追撞的調查組 潘小濤
# R, r. A9 S, d* F5 T5.39.217.76% V7 w3 r8 ?' o
tvb now,tvbnow,bttvb0 X6 s5 q) p- Q2 x8 i" R6 f9 r
上海地鐵追撞，被稱溫州高鐵相撞慘劇的翻版，其中一個不同之處就是，不要説溫家寶，就是分管工業生產安全的副總理張德江也沒到上海。
- E+ v/ l% T7 D; u! Z! J. {/ O
5 J; A4 a u; \& M. i# i: Q, w) h3 Ctvb now,tvbnow,bttvb另一個不同的地方，就是上海當局第一時間成立事故調查組，比當日溫州高鐵車禍時知快了多少倍。而且，今次上海地鐵車禍的調查組成員，似乎跟上海地鐵系統，沒有直接關係。
/ O+ }* `. d7 ]; Z3 k5.39.217.76公仔箱論壇; h# X. O! e" t
溫州高鐵追撞後五天，國務院宣布成立調查組，但成員當中有兩位鐵道部現職官員，其餘的專家學者，也跟鐵道部有千絲萬縷的關係。由於輿論反應激烈，網民更是一面倒狂罵，國務院在兩星期匆匆改組這個調查組，將鐵道部這個該被問責調查的部門官員調走，並加入幾名與鐵道系統關係不大的學者。
2 b5 T) i; @; P# y# z公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb) o, W6 F: p( x' k% p. v/ c
或許上海當局吸收了國務院的教訓，所以他們的地鐵事故調查組，沒一個是上海地鐵公司的官員，也沒一些與地鐵公司有直接關係的專家。不過，這樣的調查組，公信力絕不會高到哪。tvb now,tvbnow,bttvb* g7 d, N$ h$ l) L7 T. @! P
tvb now,tvbnow,bttvb# |1 _! Y/ Y& B7 Q3 Q' J
中國的所謂調查組，都是由政府成立，組成人員必定有政府官員，而且缺乏相關法律，令調查組可以真正獨立地運作。更重要的是，中國本來就很少真正獨立、具公信力的專家學者，例如法官、議員及大學校長等，他們在中國都是官，而那些獲得政府青睞的專家學者，必須屬於建制，他們即使違心或違反專業，也須捍衛這個制度，替政府講說話；至於獨立、體制外且具公信力的學者，政府卻不會委任他們加入這些調查組。因此，這些調查組成員，無論如何，或多或少都會跟政府有點關係，由他們去調查，又怎可能查出政府的責任呢？5.39.217.76* H* B7 t: |9 s1 j5 |, U
4 p9 z, ?5 X/ P0 R: [. p
因此，我希望今次上海地鐵調查開創先河，委任香港的地鐵專家，以及韓國、日本或歐美製造地鐵及通訊系統的工程師等，進入調查組，參與調查，引入先進的經驗，至少可改善調查方法。不知上海當局會否採納？！ |
發表於 2011-10-1 07:02 AM
| 