內地再發生嚴重鐵路事故！上海地鐵 10號線昨發生信號故障後，兩列車在人手指揮、人手駕駛期間於在隧道內追撞，導致 271名乘客受傷。上海地鐵形容是「營運以來最黯淡的一天」，由於其信號系統供應商，不但向深圳、廣州等全國大城市的地鐵提供信號系統，更是早前發生追撞的溫州動車組信號系統供應商，令人質疑內地地鐵的安全問題。
) n2 N/ k5 {3 I! Stvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.760 c- j" U/ o# c. |3 L9 J$ [2 V1 q' G
上海地鐵 10號線新天地站的信號系統，昨午 2時許發生故障，列車改由人手指揮、人手駕駛，令列車延誤。 2時 51分，一列在豫園站與老西門站之間隧道停近半小時的列車，突然被另一列車從後追撞，後面列車的司機雖已啟動緊急煞車，但仍無法避免事故發生。* `0 K% s2 }$ V* \6 z$ n# V4 F: S" J
被撞列車的車尾嚴重損毀，而追撞列車的車頭則輕微損毀，駕駛室內玻璃碎裂、留有血迹。事發後，乘客沿隧道疏散至兩端車站，並由救護車送院，大部份傷者敷藥後出院， 61人留醫，均無生命危險。( `+ t) k& F0 \1 Q- Z: j
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% Q U( q1 H, q2 o2 e
與溫州慘劇同一信號系統「我感到後面的車速度很快，砰的撞過來！」有乘客對追尾事件仍猶有餘悸。一名準備坐 10號線、轉車到機場上班的女子則說：「上個班也不太平，作孽啊！」上海地鐵事後不但向受影響乘客發道歉信，發言人更鞠躬道歉，並會接受和配合調查及究責。公仔箱論壇% d4 j: m0 `7 y8 v. R, f ?" u* ^
! [5 ?; _+ j. S3 a
去年上海世博前通車、途經虹橋機場、新天地、豫園、南京東路等的 10號線，通車以來事故不斷： 7月曾發生列車開錯方向事故，較早前亦有列車在中途故障停駛、開不到門，乘客要由駕駛室離開車廂。
( }# {9 a: T8 L2 F2 h: S$ l+ ~
9 _( C8 S; x7 P公仔箱論壇追撞事故發生後，矛頭直指發生故障的信號系統。 10號線地鐵的信號系統是由卡斯柯（ Casco）提供，它廣泛用於內地各大鐵路和地鐵內，包括廣州地鐵 6號線、深圳地鐵蛇口線、上海和天津等地鐵，以及京滬、滬寧、滬杭等高鐵。但最讓人驚心動魄的是，今年 7月導致 40死的溫州動車追撞事故，雖然國務院的調查報告仍未公開，但矛頭直指信號燈在雷暴中故障，發出錯誤信號，而引發大災難，而卡斯柯為甬溫線鐵路的信號供應商。有內地鐵路專家則認為事件是可以避見的人為責任事故。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; S- Z: ?3 F; S$ C
5 s0 X x% d5 U, u- E5 |( H對於上海發生地鐵列車追撞事故，港鐵發言人稱，港鐵信號系統設「安全防護保障設計」，其「自動列車保護系統」確保列車自動運作時與其他列車維持安全距離，一旦兩架列車距離短於安全上限，後面的列車會自動煞停，防止追尾。港鐵又指，港鐵市區線最高時速為 80公里，一般 60至 70公里。機場快線及東涌線的車站距離較遠，車速可達 135公里，但只限大嶼山路段。
# ?& x8 g* m! H2 L2 J+ n6 ctvb now,tvbnow,bttvb4 G/ s( K) j3 }# d7 V
至於廣深港香港段高鐵的安全系統是否與上述相同、承辦商是否內地的卡斯柯，港鐵稱仍在國際公開招標，無論設計還是採購，均以安全為最大原則
% k+ a5 R% ~5 j1 N- }3 L5.39.217.76
" A. _5 n& Z, |$ I# B* @上海地鐵追撞示意5.39.217.76. R: _; p( c k% s8 [
1〉上海地鐵 10號線昨午發生信號故障，其中一列列車在老西門站與豫園站之間停車近半小時
0 U9 k5 e2 a/ w+ a8 \' w公仔箱論壇5.39.217.769 c) h# f8 L! W% \ |8 Y
2〉另一列列車在 2時 51分從後而至，列車司機見前方有列車，猛然緊急煞車，但仍引發追撞
6 ?! z. ]. x3 |( F2 F5.39.217.76
! t Z+ B& W. x& O& J3〉列車被追撞後，乘客紛紛撞上車上扶手、玻璃，現場血迹斑斑，一片混亂
1 ?9 z+ j# H* t6 o5.39.217.765.39.217.76, Z' x. O! }9 ^9 @$ } Z# {3 x) x
資料來源：上海新民網 # O2 l3 B4 ]1 D$ m3 Z
|
發表於 2011-9-28 05:55 AM
| 
發表於 2011-9-28 09:53 AM
| 