[新聞] IAA車展速報－Lotus Evora GTE road car & IAA車展速報－Subaru XV

Lotus特別針對亞洲市場推出了Evora GTE road car，以競技版的賽車為基礎，並依照道路使用規範製造而成，因此具有相當強烈的賽道血統。

本車自Evora GTE Race Car賽車上擷取了硬派設定的引擎，以3.5升V6缸體搭配機械增壓的架構，將動力輸出由一般版的345提升到空前的444ps，搭配較基礎車型輕量達105公斤而來到1245公斤的車身，無論是加速或操控表現，預期都會有相當大幅度的躍進。

原本針對亞洲發行的Evora GTE road car車型，已經確認將會在歐美地區發售

全面的碳纖維化，是Evora GTE road car的重要籌碼，據知本車的車身、內裝、空氣力學套件甚至到前後保險桿系統，都已經採用了碳纖維材質，除了視覺張力與前述的輕量化效果外，在強度部分也會有正面的提升；另一方面，Lotus原廠也強調，本車的動力、車身與底盤設定，雖然都已經逼近競技化，然而在特殊懸吊系統的應用下，仍會有水準以上的舒適性表現，不過就現實而言，這應該不是Evora GTE road car車主會相當在意的問題。

源自賽車的碳纖維空氣力學元件，無論視覺效果或實際戰力都相當強

早在法蘭克福車展之前，Lotus就已經針對中國的買家舉行過私人專屬的發表會，並已經成功接單高達114台，較原本預期的25部限量高出許多，成績相當耀眼，因此原廠目前也有意在歐、美地區推出本車；依照台灣總代理的強勢作風，也必定會積極爭取配額，車迷再過不久就有機會看到。

IAA車展速報－Subaru XV

過往縱橫WRC越野賽的Subaru Impreza，在越野拉力賽中擁有相當輝煌的賽事表現，於本次法蘭克福車展中，富士重工發表了全新跨界車款XV，以Impreza為基礎，創造出不同風格的Crossover色彩。

本次所發表的量產版XV，雖然擁有其獨特的造型設計，但仍隱約看得出Impreza的血統，藉由懸吊系統方面的修正，提高約220mm的車身高度，車身尺碼分別為長4450mm、寬1780mm、高1570mm，明顯比起Impreza大上一號。

在動力配置方面，量產版XV一共擁有三種引擎配置，汽油引擎方面採用2.0升及1.6升四缸水平對臥引擎，動力表現上1.6升引擎擁有114hp最大馬力以及15.3kgm峰值扭力，2. 0升四缸水平對臥引擎則擁有150hp最大馬力及20kgm峰值扭力，除此之外，還可搭載2.0升柴油水平對臥引擎，擁有147hp最大馬力，扭力峰值可達35.7kgm，整體性能表現十分亮眼，同時擁有更為優異的環保表現。