有調查組知情人士透露，事故主因是由於列車訊號收集系統設計有缺陷，但調查組屬下專家組的副組長王夢恕則認為是管理制度出問題。! y; P5 ]$ ]' Z& V$ M' Y) i' R
6 T7 p4 h+ h" S調查組的知情人士指出：事發當晚，列車訊號收集系統，在 7分鐘內，被雷電擊中 100次，導致設備損毀，繼而未能向後面駛來的動車發出停車或減速訊號，反而錯誤亮出綠燈，導致兩列動車追撞。系統在設計上並沒有考慮到這種雷擊狀況，故設計上確存有缺陷。而目前全國仍有 50多個車站使用同類設備，暫未決定是否全部更換。因在沒有雷擊的地方，該設備仍運作良好，改良設備需考慮成本等問題。5.39.217.762 @ G" `& Z5 S/ Q+ a) f
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但本身是中國工程院院士、北京交通大學土木建築工程學院教授的王夢恕對本港有線電視台表示，鐵路管理沒做好，有的關於各部門的協調不夠，也有涉及職工質素不高，但他不能肯定最終發表的報告結論是否跟專家的看法一樣。
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2 \% \. J0 L* O3 q1 WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。國務院調查組曾承諾，在本月 15日前形成書面調查報告，後對外公佈調查結果。而這宗列車追撞事故共有 40人死亡， 200多人受傷，原上海鐵路局局長龍京等官員事發後被免職。而當局輕率的救援行動和掩埋殘骸，一直受到各界批評。 |
發表於 2011-9-15 06:06 AM
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