王成喜 繪 “耗資3000多萬元，不到兩年橋面兩側80個石欄桿掉了26個，嚴重威脅過往行人安全！”近日有網友爆料，河南鄭州夏意橋的橋柱和柱頭之間竟然是用膠水粘連而成，只要稍一用力推動，這些數十斤重的石柱頭就會掉下來。
# X+ V5 B6 r9 K. S$ r# |5 h1 G1 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 這個“橋糊糊”只是小弟。前兩年，投資5000萬、名噪一時的南京漢中門大橋也難免膠水糊橋的命運。這幾年，膠水技術又有大發展。橋梁專家余鐘庭在接受記者採訪時表示，橋面的花崗岩鋪裝、橋體崗岩欄桿的柱頭裝飾都屬于後期裝修施工。而用石材膠粘接是一種常規做法，應用廣泛，它的功效不同于普通膠水。tvb now,tvbnow,bttvb: ]2 Q8 S2 M5 Q) t1 v8 }
也許專家說可以用膠水粘橋是有一定道理的，可是專家作為理論工作者，往往只能猜到開頭，不能猜到結局。
3 A1 t4 n# b0 n4 L+ `5.39.217.76 著名橋梁專家范立礎院士就曾經說過，“科學不可能認識到終點。如果以前的規范做得不夠謹慎，對風險估計得不足，那麼在新規范裏就要改進。我國的規范幾乎是多年不改，而美國的規范每三到四年修訂一次。”專家們依據的規范是什麼呢？按照交通部門設計規范，室外受雨淋的混凝土構件，鋼筋保護層最小設計厚度尚不到國際通用規范規定的一半。橋梁的設計承載能力僅為美英的68％和60％。這麼個標準放在過去可能會頂上個幾十年光陰，即使膠水粘合質量不過關也不會立馬就塌了，但是放到當下，車輛數量大爆炸加上河流污染日益嚴重，這座“鄭州橋”必然老得更快。; O& J& n+ h3 ^0 k
在規范上尚且如此，在管理養護招投標環節上，專家的話語權更加堪憂。例如，膠水糊上去往往沒幹透就“搶進度”，片面追求政績的結果還導致了“早強水泥”在我國的普遍應用。在施工階段，層層轉包，裝備落後，人海戰術，節約造價也都超過了專家們的“理論頭腦”。這個時候不能怪膠水，也不能怪專家，科學模型無法考慮“腐敗”和“政績”這些變量。
# ^2 n2 T- t2 T 離奇的變量太多，責任的坐標缺失，科學家也只能徒喚奈何。上世紀90年代，上海外灘“外白渡橋”當年的外國承建公司來函給中國政府部門，稱到某年某月某日，該橋壽命已到100年，“我們對該橋的責任已經終止”。而在缺乏“目標使用年限制度”的中國，誰敢對一座橋負上100年的責任？(付瑞生) |
發表於 2011-9-9 06:47 PM
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