大马人民沦为短视政策牺牲品
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) A' U3 W1 l- \$ b5 S* Q9 g2 `常言道“马路如虎口”，我国的道路更是名符其实的虎口。根据陆路交通局的统计，我国每天平均有19人魂断公路，一年死亡人数更高达6千872人。
9 a, I5 q6 X# j( l& _) |) J公仔箱論壇这对任何国家来说都是惨重的损失及巨大的悲剧。5.39.217.76& j! w/ T% {" O z0 _% I* N! k
大马长年高居车祸排行榜龙头与国阵政府短视及包庇朋党的政策绝对脱不了关系。
& f) _9 M( ]4 r' p. m; E+ Z2 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。自1984年推出国产车政策以来，为了扶助“扶不起的阿斗”，国阵政府除了在财务税制上不断偏袒普腾(PROTON)，连普腾开业的5亿元资本也由纳税人来缴付。过后政府变本加厉，不但向入口车征收天价入口税让人民难以负荷；为了鼓励人民购买国产车，国阵政府更把供车年限延长至史无前例的9年，在汽车眨值几成负资产后，最终导致许多小市民沦为“车奴。”
2 g, {- p' O' V+ i1 S& g7 m此外，在土著特权的畸型经济模式下，为了袒护全国只有98间、每年平均10万张的入口车准证(AP)持有人，政府让这些AP天王在无须公开召标下进口昂贵名车，政府的朋党政策牺牲了大众利益却让一小撮权贵谋取暴利。按AP每张市价4万元的行情计算，这些特权份子每年赚取约40亿，后果是国库收入减少、其他民众也被迫人人买贵车。
! i' |( X" Q, \公仔箱論壇由于牵涉私利及缺乏政治意愿，国内公共交通发展数十年如一日，这导致国人拥车量激增。值得一提的是，大马每年新车注册高达60万辆，平均每两人就拥有一辆车，再加上没有旧车报废制度，路上的车辆数目如今巳逼近2千万辆，可以从新山排到北京，十年后更加不堪设想。由于车辆数目不断攀高，国内道路不胜负荷，结果不但每逢佳节大排长龙，交通意外更是惊人。) K ^8 {, L7 _2 t' Q1 s5 h
在野党在国会曾提出AP公开召标、拟定公共交通发展大蓝图、严格审查道路设计、在各道路设骑士专行道、逐步取消普腾保护政策等多项建设性提议，可惜当局却视而不见，这是政府内阁的严重失职，不应归罪在野党。
0 K2 O* ]9 i, W8 q2 K# A+ I. T交通部长江作汉不敢否认我国每天平均高达19人魂断公路，一年死亡人数高达6千872人铁一般的事实。对于2009年农历新年迄今短短三年，只是佳节期间车祸宗数就高达8万2千926宗，死了1千661人。5.39.217.76. g; S4 C ]! f7 E
言犹在耳，今年开斋节回乡公路上又死了逾200人，情况令人悲痛。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! @ c" e: e* {" A
身为人民，我们不禁要问 : 若国内公共交通发达、执法严谨、公民教育成功，每天会有这么多无辜公民枉死路上吗？”若政府继续头痛医头、脚痛医脚，每天将会有更多无辜公民枉死路上。5.39.217.76. S5 e; R" B) {" N+ G; h
政府每逢佳节就推展安全上路行动，事实上这都只是表面功夫，政策及体制一成不变，人民事实上只能论为“清水煮青蛙”政策的牺牲品！TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" {, w8 j# S7 @% c# W) b
是时候交通部及陆路交通委员会(SPAD)痛定思痛，把国家与人民利益凌驾朋党利益之上，展开大刀阔斧的改革，否则政府不改变、就只好让人民改变政府了。 |
發表於 2011-9-8 07:43 AM
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