吉隆坡捷运工程有几段路线经过多个闹区，包括位于吉隆坡心脏地带的苏丹街及黄金地段的武吉免登，闹出征地风波。
7 @; s( B; C2 P# @( P. w$ ~ 尽管在马华总会长拿督斯里蔡细历的调解下，26间苏丹街近百年老店最终获得保留，然而，武吉免登仍有20个地段的业主，受征用土地事故影响，忿忿不平，四处奔走，希望逃过劫数。公仔箱論壇2 y6 Z2 E. M% N$ n; O Z) }
除了苏丹街及武吉免登外，以捷运的路线图看来，它在日后征用其他地段时，可能还会面对相同的问题，不但业主因利益受影响，发出反对声浪，社区人士也会力拒。
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出现征地风波，主因是负责发展与策划捷运计划的国家基建公司及相关政府部门，之前并没有好好和受影响的业主沟通及商讨，也低估了捷运计划对民生及文化遗产带来的重大影响。
( _8 o& C* V* P5.39.217.76 虽然国家基建公司坚称已将捷运计划征用土地的影响减至最低，而有关快铁路线及捷运站属于策略性地点，难以改道，征用土地在所难免，但是，就算不能改变路线，有关方面难道就不能通过先进的建筑技术，来解决征地问题吗？
" n9 Q3 @0 L7 Y4 u: B) g9 ~7 [5.39.217.76 大马应参考外国的地铁系统，像香港政府在兴建地铁时，不影响地上密密麻麻的高楼大厦及建筑物，不需拆除或被迫搬迁，而是采用先进的建筑技术克服空间不足的问题。5.39.217.768 _8 G$ E# P3 A' J9 T ]8 Z" W3 R
国内拥先进技术
5 L! }+ c2 U9 V% K+ q- p( w) K公仔箱論壇 相信大马国内不乏拥有先进技术的建筑公司，可克服环境及空间的客观因素，免除征用土地所引起的问题。
y: j% g. i" ?: ]4 r 既然苏丹街原本受捷运计划影响的老店不需被拆除，武吉免登20个受影响的地段，自然也可以不被征用。国家基建公司在推展这个计划前，实应考量和分析得钜细靡遗，收集好资料和回应，为所有可能出现的问题都预先想好解决方案，则在真正施工时，便可顺利开展，避免争执，更可避免超时超支的问题。 |
發表於 2011-8-25 07:47 AM
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