返回列表 回復 發帖

鸳鸯错配记?

我国两大航空公司近日以换股方式进行合作,那就表示大马的航空业将不会再有竞争;马航、亚航已经“大团圆”,结为一家。tvb now,tvbnow,bttvb' Y- L, e7 G+ z$ U4 u  l
 换句话说,我国平民百姓也许很快就要向享有廉价机票的日子告别;“EVERYONE CAN FLY”这句醒目的口号,也将成为绝响。一般低收入打工仔日后休想再“打经济牌”到国外旅行,退而求其次,响应我国旅游部提倡的“CUTI-CUTI MALAYSIA”吧!tvb now,tvbnow,bttvb/ s  A  M" i3 V- l; a1 B. ?* S
 这项所谓的合作,恐是变相垄断的行为;利益最后将会全数归于航空业者,我们这群人微言轻的蚁民是最大输家。在这事件上,广大人民皆被某一小撮高人一等的人“按著来抢”,投诉无门。
, b" O5 `2 O4 j% \$ l5.39.217.76  M8 T+ n  p" J8 a+ J: ~6 C! T* s# P
会为人民带来好处吗?: ^, F2 t( {! D/ C+ L
 我国政府为此恐会严重侵蚀人民利益的大计大开绿灯,还信誓旦旦表示,今后将让马航与亚航有更加充分的合作,令人深感纳闷。5.39.217.76  B" a# x* _2 o8 \! m
. O( L  w; ?( f2 D
 试问他们这项合作,会否真正为我国人民带来好处?一般市民难以理解、接受政府上述理论。生意人只在乎大财团的盈亏利益,无视两千多万人民的基本利益。试问垄断后的航空业,社会责任的履行又能有几分?tvb now,tvbnow,bttvb( U) s% j- }2 y  h4 [/ f$ Z2 m' P

. m9 f0 ?) S2 |3 l, X 马航一直来都是烧钱的黑洞,赤字连年。普罗大众始终不明白为何我国政府还死抱它不放?是为面子问题,或其他更有力的理由?想也想不通,猜也猜不透!
: l: `* ]3 B1 otvb now,tvbnow,bttvb
/ B; {  y8 h( ]/ e公仔箱論壇 既然它是一家不可救药的企业,何不让市场把它淘汰?让能者取而代之,这才是健康市场良性竞争之道。tvb now,tvbnow,bttvb/ u# ]0 u$ Z8 R
 不然为拯救连年亏损的马航而“错配鸳鸯”,纵然日后泛起悔恨之心,亦回天乏力。
- @& E8 C" H/ i2 m: x2 p: d+ Etvb now,tvbnow,bttvb
( L2 S) \% ]4 ftvb now,tvbnow,bttvb
: ^% \1 d8 \  n5 J+ N5.39.217.76(本栏言论不代表本报立场)
1

評分次數

  • aa00


平壤核子能源研究所
亚航成短期输家
; P6 Q9 k6 [7 I% `7 G; v5 v& E' I* UTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! }4 W4 I  k3 {+ q, s% c
对于马航(MAS,3786,贸易服务组)与亚洲航空(AirAsia,5099,贸易服务组)出乎预料地宣布以换股方式建立策略结盟的行动,不同的人对这项行动有不同的诠译。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- s7 l, g0 w" I% A3 B
# f, S1 q+ t2 j- l5 w
众所周知,任何东西都有好坏两面,因此分析员对这项结盟行动也不同的看法。5.39.217.76. n6 Q$ m/ w& L1 e  b3 s
在这两家公司结盟的详情出炉之后,有分析员认为,马航与亚航合作是正面的举动,因它能杜绝不合理的价格竞争,且提供规模经济效益、更高的议价能力和动力。公仔箱論壇; ~4 t. t# K: C+ K' }
5.39.217.76* @: I& H* A* a- u. T  W
此外,亚航有更多的机会提供更多的航线,即以往仅限于马航拥有的航线。亚航将有能力增加其航线及扩大其航空网络。
! ]. e' t& L3 _2 ?有分析员也预测,随着这次结盟之后,这将让两家航空公司在不同领域展开合作、发挥各自优势与加强效率。公仔箱論壇. S* A6 _# u. G$ r# z0 c' ~  p

9 N* b& O$ `1 S9 r" L0 {# p9 I# r公仔箱論壇另一方面,亚航与马航本身也表示,目前预测这次合作的协同效应仍言之过早,不过预计在未来,它们每年将可以节省至少10亿令吉。
# T) E0 j( q3 ?9 e3 L1 ^+ Q公仔箱論壇尽管这项结盟好处说不尽,不过往深一层分析,可以发现两家航空公司不论在营运模式、企业文化还是行销策略方面,都有明显的不同,而且马航虽然是我国老牌航空公司,但是它当前却是陷入业务亏损的窘境,至今还没有找到转亏为盈的最佳方案。
+ \. c/ `3 p1 c8 x公仔箱論壇. p$ R+ t5 k" Z8 b
反之亚航虽然只是刚冒起的航空公司,但是它却贵在它拥有“新贵”形象,这形象一直帮助亚航争取乘客。它也通过独有的营运模式、企业文化和行销策略,使到它可以在竞争激烈中脱颖而出,成为世界少数赚大钱的航空公司之一。( n  h8 z/ M% `" Y1 }& I
9 T# _/ B- i2 [$ l& L" H2 v
所以当这项结盟公布之后,有人便直接问亚航首席执行员丹斯里费南德斯:“亚航可以自立更生,为何要结盟?”
1 S% X5 O  N! i4 _9 R( r+ ?& tTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。费南德斯的答复是:“国际航空业非常辽阔,为了开拓更大的市场,马来西亚的航空公司必须结盟,以携手为我国航空业争取更大的利益。”
  N6 A- g, ]7 F; j
/ q" o' ?7 \+ Q1 wTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。为了整个国家航空利益的大前提下,我国两家航空公司结盟绝对是合情合理的,然而,市场是否认同呢?问一问股市就会非常清楚了。
: X; K/ H$ c( m! }马航和亚航在宣布这项结盟的消息之前,已经在良辰吉日8月8日宣布暂停交易,以便进行这项重大的宣布,当时马航的股价为1.60令吉,而亚航的股价为3.95令吉。公仔箱論壇3 o9 n$ @5 {# c7 r8 m5 @2 R  e5 e) E2 {
5.39.217.76$ w" l- Z. L5 U- j
当8月10日马航和亚航的股票恢复交易之后,马航马上受到市场的热捧,股价应声大涨至最高29仙或是18.1%,报1.89令吉。
( C) o4 f. a" {+ w' ~4 WTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。闭市时,马航则以1.72令吉作收,全天起12仙或7.5%,成交量达5千728万4千300股。5.39.217.76( i8 J2 l9 s, w0 N& |
+ P( y' X! J5 D, u* T) J
反观亚航则跌41仙或10.4%,以3.54令吉报收,最低一度探3.41令吉,跌54仙或13.7%,成交量达9千零57万5千500股,为10日时马股成交量最大的股项。
9 u, C7 w' E' \. ZTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' h: r: Y) w7 s) |' u2 L
因此,从10日的股价走势中,很显然可以看出这项结盟并非是双赢的,或者至少可以说,短期看来亚航是输家。
1

評分次數

  • aa00


平壤核子能源研究所

馬航、亞航應繼續競爭

從股市的反應來觀察,馬航與亞航日前互擁股票結盟,似乎對國家航空公司馬航更有利,而對廉價航空亞航不利。週三,馬航股價攀升了12%,達到12年來的最高點;而亞航股價則下滑9.6%,至2008年以來的最低點。

可能,投資民眾對雙方展開的「全面合作框架」詳情並不瞭解。合作框架的制定,現實雙方十年來的激烈競爭將告一段落,兩家航空公司如今同意展開互惠合作。分析師普遍上都看好這次的結盟,認為若雙方各自發揮所長,並在飛機訂購、工程、廚房等各方面的節約,能提高雙方的盈利。

不過,現在卻出現了新的問題,即消費人是否也能從中獲益,因為雙方結盟可能導致航空業壟斷的浮現。亞航創辦人丹斯裡東尼費南達斯表示,這樣的觀點是「神經病」的,因為雙方僅是換股,並沒有合併。不過,對習慣了廉價機票的消費人而言,他們希望看到兩家航空公司繼續競爭。

至今,民眾依然不曉得合作框架會帶來何種影響。馬航是否會繼續成為推廣大馬的國家航空公司?49%股權依然由國庫控股掌控的馬航,能否繼續在人事聘用、合約發包等方面,關注土著群體的參與?希望當局能密切觀察事態發展,讓自1971年就與國民同進退的馬航,不但能轉虧為盈,更能為國家發展出力。


+ R7 I# m2 G+ v! c; hTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。

馬來西亞《每日新聞》社論 11/08/11

來源 / 版權所有:以上所述媒体 / 作者

(以上内容摘自或摘译自 其它媒体 / 作者 ,不代表發帖者观点)

返回列表