未有環評報告 跑道何來共識
j. w3 `; K* F3 u/ V2 ~ TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 `4 i8 C& O! G, `% a+ @$ w
; A3 i" v) d) ~' B! u. i+ C5.39.217.762011-08-14 公仔箱論壇% Y7 e& S% J7 |. s' `
- O# l9 G) R4 g8 C
9 h* I/ k0 Y5 r% {( [ 5.39.217.762 P* O5 |* ?+ R6 [- J% l% t3 ~0 ?
【東方日報專訊】5.39.217.76/ R3 C" s( ]; [" @" }% M+ e
/ m5 g" v$ {; c* ~ 6 f9 Y: M0 }, s; R+ Q
未入正題前，先問大家一個問題，如果有人向你推銷一架車，但係資料唔齊，又唔准試，你肯唔肯買呢？答案唔使講嘞啩。
6 Z; ^7 o; a2 C1 M: ZTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 5.39.217.768 R& e* x2 Z: N' u+ {
唔係講笑o架，香港真係有咁荒謬嘅事。呢，機管局早排推出興建第三條跑道嘅諮詢文件，但好多資料欠奉，連最重要嘅環評報告都冇。機管局主席張建東話喎，因為法定環境評估最少需時十八個月，涉及資金超過一億元，所以必須等市民就興建新跑道達成共識先至做，唔係嘅話，可能會浪費資源。8 @. V/ P# m% A! i2 }' i
5.39.217.768 s3 l- y3 g+ H* D! G
咁就真係好笑嘞，未有環評報告，又點會有共識吖？一句講晒，機管局根本就係本末倒置。大家都知，增建跑道爭議多多，最令人擔心就係對環境嘅影響，機管局連環評報告都未做，點樣說服市民呢？一項涉及過千億元嘅大型基建，未做環評就要求市民達成共識，仲有冇兒戲啲吖！
! s3 w! U& H( N# p9 U) a# Atvb now,tvbnow,bttvb tvb now,tvbnow,bttvb% I R0 {* _7 a( ^% O' P
為咗推銷第三條跑道，機管局又呃又氹乜都出齊，一時話現時機場容量幾年後就爆滿，一時話起新跑道對環境影響唔大，仲承諾會盡量減低負面影響添。
* N( R" t/ O* u) b X公仔箱論壇 5.39.217.76* y5 u" A5 D, c+ e7 `$ G
其實，講多無謂，食多會滯，係人都知起跑道一定會破壞環境生態，到底損害有幾大，機管局又有乜嘢措施補救，應該清清楚楚話畀市民知，點可以咁求其o架。
& g- M! N0 S. R( o4 W/ q公仔箱論壇
, I+ j' m+ r, X/ _) w. M' W L$ d5.39.217.76大家不妨想像吓，如果市民求求其其達成共識，又求求其其支持興建新跑道，結果環評報告一出，對環境嘅破壞原來好得人驚，到時機管局又點因應呢？係推倒重來，定係霸王硬上弓呢？咪話功夫茶篤爆呀，機管局急不及待推出諮詢，又急不及待要求市民達成共識，無非係想造成既定事實，霸王硬上弓啫。公仔箱論壇9 G" }9 H f( N6 o3 t6 p$ X7 \' f+ C
5.39.217.76) V$ t A6 i3 n, I7 S
不過，市民眼睛係雪亮嘅，冇咁易上當。興建第三條跑道唔係唔得，但一定要按照程序，做足評估，否則隨時跪低，咁就真係浪費資源啦。呢，港珠澳大橋環評被推翻，唔通當局仲未吸取教訓？5.39.217.761 H3 H- m# E! O+ R. M1 I( O5 h" U: B( a1 L
5.39.217.76% `& T7 H4 y- T5 `; H3 v+ D8 X$ I9 ^
仲有呀，除咗環保爭議，社會對新跑道嘅經濟效益亦有好多質疑，雖然機管局吹到天花龍鳳，話新跑道可以吸引幾多幾多客流貨流，創造幾多幾多職位，但唔少專家批評，有關預測及數字過於樂觀，不盡不實，漏洞多多，隨時令新跑道淪為大白象工程。
/ [ I8 ]3 c! e& T% u ^0 ^% Gtvb now,tvbnow,bttvb 7 S6 ?: k6 O. h
所以呢，機管局要市民達成共識，唔止要攞出環評報告，仲要進一步評估經濟效益，千祈唔好博大霧吖！公仔箱論壇7 m5 v# u+ D* S
公仔箱論壇4 f6 ?# d& g0 ?. G
0 Q1 |* c$ m( G# J3 ^
+ F; Z' j7 }" J- D9 G5 Q公仔箱論壇
1 A9 c0 R; Z' r, _. O+ v& I來源 / 版權所有：以上所述媒体 / 作者
3 s; d/ G8 _$ F8 B5.39.217.76(以上内容摘自或摘译自 其它媒体 / 作者 ，不代表發帖者观点) |
發表於 2011-8-14 09:16 AM
| 