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[時事討論] 地鐵禁超載,難道要搖號

網傳日本地鐵“推屁股”圖

高峰期廣州地鐵也很擠(羊城晚報)

  動車追尾事故震驚全國。北京市緊急召開安監會議,該市一位副市長要求,嚴格落實地鐵車廂不超載、站臺不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 r) v& A9 W* C# b
  目前北京地鐵運力已達極限,地鐵公司採取站外設圍擋、分流、截流、甩站等措施限流。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ N6 u! r' P6 f& K. M; y! x! p
  ———《京華時報》7月25日
# J, V2 i) ?7 y; H4 r2 L  上海地鐵專人推屁股
5 o5 k* I9 a; n1 }8 i/ d$ K& O公仔箱論壇  2008年以前,上海地鐵四號線十分爆棚,經常出現關不上車門的情況,于是,每周一至周五的7時30分至8時45分,地鐵公司都會派八九個工作人員在現場幫忙“推屁股”,幾乎每兩扇門邊都有一個,但乘客掉車的情況仍時有發生。後來四號線增加運能,情況改善。: \. s3 i7 A5 p; w' Q
  廣州地鐵:十次有九次都要靠著門公仔箱論壇( X  x8 P8 ~8 K4 H: \' w' d6 _6 z! U
  @kiddenqy:廣州地鐵裏的人比上海地鐵人多,高峰期每次都要等一班,空調也不夠。tvb now,tvbnow,bttvb( e. v. k, j/ ?
  @Oo肚子餓oO_V:廣州地鐵多人啊,高峰期坐十次有九次都要靠著門的。
: r, X$ o: |' \" k2 f: j公仔箱論壇  @浮誇的真克:晚上就在布置明天早上應付“超大客流”的“鐵馬陣”了。每天都一樣的人流失控,這是有關部門的失敗!
7 y6 J8 Y1 m; U8 h% |- Y6 Y: STVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  A擠到麻木了,“禁超”似空談公仔箱論壇  R, M3 f5 ]3 f: T4 U; c1 V3 n
  一趟列車在設計時都會考慮滿員應是多少人,但在現實中,滿員也是普遍現象。列車跟升降電梯不同,只要有足夠的余力,車廂爆滿都還可以開。于是我們的地鐵每天都有那麼一段時間在超載的邊緣,大家把這叫“中國國情”。
# o  t8 U% {: J% M; p; p  地鐵是否超負荷,其實也用不上高科技測量,站務員每天閉上眼睛都可以感覺到,甚至都已麻木了。當超載成了慣例,如今要限制超載,又不能進車廂把乘客一個個抓出來,怎麼辦?惟一辦法是拒客。讓旅客在車站入口排長隊,人潮式放行。tvb now,tvbnow,bttvb( m: W: S6 B4 Z* \6 A# Z, B# c
  說到底,所謂“不超載”的通知往往都是治標式管理,不管是否真的符合市民上下班的需要。對每天坐地鐵的人來說,擁擠其實不是真問題,列車不夠多、不夠快、不夠大才是症結。當我們的地鐵發車頻率能提高到1分鐘一趟的時候,排隊就不是煩惱,擁擠也只是暫時的。進一步說,當我們設計地鐵的時候,能夠把客流規律和列車、站臺、扶梯乃至一切時空關係整合好的話,就能把擁擠減到最低。否則等所有硬件空間都固化後,再努力開辟新空間防止擁擠,無疑異想天開。
7 q5 g1 t: z6 ~0 Q  我們經常接受兩種教育,一是創造條件也要上,一是根據上級通知要求做。由此在地鐵管理上的表現就是,動用更多的人員去疏導乘客,在站臺上用很難看的鐵馬佔道分流,再東一塊西一塊地新貼上很多指引,最後就向上級匯報這些“人性化”工作。對于官方“不超載”的號召,公眾已無話可說了。惟一的期待就是當初的設計者們能更智慧一些,就不會有這麼多低級而壯烈的錯誤了。
( J. h! B& _( hTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  B上班遲到誰埋單?公仔箱論壇/ @" L' a9 Y+ l
  @北漂小螻蟻:天天高峰時擠成照片都還有人上不了車,不超載如何解決大家的乘車問題?難道要大家在站臺等上一小時?
9 M( f+ r# j  g+ O4 d5.39.217.76  @與時俱盡:你就把地鐵關了算了。不就是怕地鐵出事作為分管領導你會被免職麼?) x9 }& K/ V+ k: y! |) ?
  @Joanne:站著說話不腰疼,不超載,怎麼上班?不超載,怎麼回家?不超載,怎麼能體現出我們房價的“低”?怎麼體現城市發展“均衡”?
( X* {7 h  F/ k* e- q% zTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  @倞婧:這跟城管只會砸人飯碗有什麼區別?人總是要出行的,地鐵線路就這幾條,你不解決擁堵問題,卻一味要地鐵不超載!公仔箱論壇$ h, t; d) W0 k: ?  i$ u  ^
  @沈韋羲:說都會,但遲到了國家給津貼嗎?還是要求百姓提前4小時上班,晚4小時下班?5.39.217.76& l8 w2 o! C! ~4 [* x
  C納稅N年才準坐?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ R" q: v, m) n/ m
  @清科創投李飛翔:猜猜政府會採用什麼方法降負荷?我估計是提高地鐵票價。tvb now,tvbnow,bttvb8 p  @. o" S8 I( h# b
  @河蟹娛樂:看來以後要搖號坐地鐵,按身份證尾數單雙號出行,預約坐地鐵。公仔箱論壇2 h1 ?* h8 f6 U7 q7 @( w' X% K( Q
  @韓毅正濃:坐地鐵要查戶口本!
. X. \) Z6 Y) z: G( b5 ^5.39.217.76  @宋佳駿Sailing:代擬地鐵乘坐細則:1、乘坐北京地鐵必須有北京戶口或在北京連續繳稅N年;2、乘坐北京地鐵必須出示地鐵通行證,搖號產生;3、工作日地鐵通行證根據尾號限入。tvb now,tvbnow,bttvb: k- U$ t  T/ v) b# T8 K2 l
  @北晚評論部張麗:怎麼不說說怎麼做到這四點?讓乘客滯留在站外?地面公交已經快擠死了,私家車開不起了,上班花的時間去趟天津都夠了……(耀 琪)
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讓地鐵如何不超載?

      23日晚在浙江溫州境內發生動車追尾事故後,昨天北京市安監局召開緊急會議。在會議中,副市長茍仲文強調,北京地鐵要嚴格落實“四不”要求:地鐵車廂不超載、站臺不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷。(《京華時報》)tvb now,tvbnow,bttvb1 q2 @& v1 n' x6 C: W6 o* ?3 Z3 ?- L
  說實話,我很佩服他們的這一決定:不超載是為乘客的生命安全負責。但是,卻不曉得他們是從何而來的底氣,能夠真正做到不超載。公仔箱論壇8 ?9 M. |1 L) N" a! n( t  X: N; q
  超載的原因,不在于廣大市民原意去擠地鐵,而是在于他們沒有選擇的權利,乘公交堵,乘私車更堵,不堵的似乎就剩下了地底下跑的地鐵了。但擠地鐵,對乘客而言除了能夠按時上班之外,留下的只有人擠人,前胸貼後背了,擠掉的還有人們的乘車尊嚴。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: M: Q1 m& C* K1 g5 m
  那倘若規定地鐵不超載,乘不了地鐵的市民該怎麼辦?改乘公交?地鐵之所以開通,目的就在于地面上的公共交通已經無法滿足市民的出行需要。地鐵不超載,就意味著公交車的嚴重超載。地鐵超載危險,那麼是不是公交超載就不危險?就目前而言,即使不分流地鐵的客流量,公交也多已超載。公仔箱論壇3 f) B9 ~6 r, g4 K( g0 R3 \
  除此以外,剩下的辦法只有步行或者自己開車上班了。問題在于,現在有幾個人的單位離家近,可以步行上班?開私車增加交通壓力不說,不斷上漲的油價又有幾個人能夠吃得消?
3 c/ w0 j/ k* t; }  其實超載的不止是地鐵,也不止是北京的地鐵才超載,全國很多的城市都存在這樣的問題,只是在北京它顯得尤為突出。地鐵真的能不超載嗎?倘若沒有相應的替代方式,超載就是一種必然。做到不超載,真正需要做的不是限制人們選擇交通方式,而是進一步改善和優化目前的地鐵軌道網。
% s) c; f% x7 t& F3 Q4 L& g: e7 M9 s5.39.217.76  根據權威數據,世界城市當中,中心城區軌道網密度每平方公裏1~2公裏。紐約曼哈頓地區則達到了每每平方公裏2.5公裏。而北京,到2015年才能達到每平方公裏0.51公裏。由此可見,北京的軌道網密度與世界平均水平相比還有很大的差距。公仔箱論壇( a. i- v3 N9 u0 T5 K
  在這種情況下,真正需要做的不是限制市民乘地鐵,而是在保證地面建築安全的前提下,增加地鐵路網的密度,優化已有的線路,增加早晚高峰的地鐵班次。若只是單純的進行限制,只能是引起公眾的更多不滿。5.39.217.760 g& o, \- l; f6 o
  事實上,沒有哪個人願意去擠地鐵,大清早的就進行體力勞動,到了工作單位一天的好心情都被擠沒了。好不容易下了班,還得擠著回去,擱誰都得搓火。治理超載,關鍵在疏不在堵,否則超載就是地鐵唯一的選擇。(文/張鏡)
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