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[時事討論] 地鐵禁超載,難道要搖號

網傳日本地鐵“推屁股”圖

高峰期廣州地鐵也很擠(羊城晚報)

  動車追尾事故震驚全國。北京市緊急召開安監會議,該市一位副市長要求,嚴格落實地鐵車廂不超載、站臺不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷。
) c- L/ e) s% s" ?4 }  E  V公仔箱論壇  目前北京地鐵運力已達極限,地鐵公司採取站外設圍擋、分流、截流、甩站等措施限流。
: Y! m7 X8 @1 @/ c" J5 [  ———《京華時報》7月25日
) ]9 f# e& Y, s: j+ \& @8 O. f6 S公仔箱論壇  上海地鐵專人推屁股0 h) _5 V% K# O* _2 n1 E' Z
  2008年以前,上海地鐵四號線十分爆棚,經常出現關不上車門的情況,于是,每周一至周五的7時30分至8時45分,地鐵公司都會派八九個工作人員在現場幫忙“推屁股”,幾乎每兩扇門邊都有一個,但乘客掉車的情況仍時有發生。後來四號線增加運能,情況改善。
( T7 L. X- M7 y! B5.39.217.76  廣州地鐵:十次有九次都要靠著門
9 T! \* ?- f/ z+ b) Z公仔箱論壇  @kiddenqy:廣州地鐵裏的人比上海地鐵人多,高峰期每次都要等一班,空調也不夠。: Q' \! ?, Y0 c' v' I
  @Oo肚子餓oO_V:廣州地鐵多人啊,高峰期坐十次有九次都要靠著門的。
" w3 P! a; \; l9 i* L' z, `3 N9 qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  @浮誇的真克:晚上就在布置明天早上應付“超大客流”的“鐵馬陣”了。每天都一樣的人流失控,這是有關部門的失敗!公仔箱論壇5 j) Y, J5 x  h* T0 ]
  A擠到麻木了,“禁超”似空談
, E1 J- |1 s6 c+ |/ B  一趟列車在設計時都會考慮滿員應是多少人,但在現實中,滿員也是普遍現象。列車跟升降電梯不同,只要有足夠的余力,車廂爆滿都還可以開。于是我們的地鐵每天都有那麼一段時間在超載的邊緣,大家把這叫“中國國情”。5.39.217.76" p: R3 W) S. B' V
  地鐵是否超負荷,其實也用不上高科技測量,站務員每天閉上眼睛都可以感覺到,甚至都已麻木了。當超載成了慣例,如今要限制超載,又不能進車廂把乘客一個個抓出來,怎麼辦?惟一辦法是拒客。讓旅客在車站入口排長隊,人潮式放行。tvb now,tvbnow,bttvb7 Z# W( ?/ b4 u4 Y% [
  說到底,所謂“不超載”的通知往往都是治標式管理,不管是否真的符合市民上下班的需要。對每天坐地鐵的人來說,擁擠其實不是真問題,列車不夠多、不夠快、不夠大才是症結。當我們的地鐵發車頻率能提高到1分鐘一趟的時候,排隊就不是煩惱,擁擠也只是暫時的。進一步說,當我們設計地鐵的時候,能夠把客流規律和列車、站臺、扶梯乃至一切時空關係整合好的話,就能把擁擠減到最低。否則等所有硬件空間都固化後,再努力開辟新空間防止擁擠,無疑異想天開。公仔箱論壇/ s% E% t8 s) |! x* Z6 Q  X
  我們經常接受兩種教育,一是創造條件也要上,一是根據上級通知要求做。由此在地鐵管理上的表現就是,動用更多的人員去疏導乘客,在站臺上用很難看的鐵馬佔道分流,再東一塊西一塊地新貼上很多指引,最後就向上級匯報這些“人性化”工作。對于官方“不超載”的號召,公眾已無話可說了。惟一的期待就是當初的設計者們能更智慧一些,就不會有這麼多低級而壯烈的錯誤了。
6 _. V& h4 C  n9 htvb now,tvbnow,bttvb  B上班遲到誰埋單?0 `* Y) i5 H' E1 w
  @北漂小螻蟻:天天高峰時擠成照片都還有人上不了車,不超載如何解決大家的乘車問題?難道要大家在站臺等上一小時?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 j* B' O& a- I$ w) n. ?
  @與時俱盡:你就把地鐵關了算了。不就是怕地鐵出事作為分管領導你會被免職麼?
" y/ T1 Y- ^2 w$ i4 [6 c  @Joanne:站著說話不腰疼,不超載,怎麼上班?不超載,怎麼回家?不超載,怎麼能體現出我們房價的“低”?怎麼體現城市發展“均衡”?
4 h- a, r% n) R, z8 U9 I/ g; }  @倞婧:這跟城管只會砸人飯碗有什麼區別?人總是要出行的,地鐵線路就這幾條,你不解決擁堵問題,卻一味要地鐵不超載!
' s; ^# }6 {4 l- x4 Y, X# C  @沈韋羲:說都會,但遲到了國家給津貼嗎?還是要求百姓提前4小時上班,晚4小時下班?
5 V5 r& r; R. s$ p  C納稅N年才準坐?公仔箱論壇6 i$ \8 Z" t; I4 {& @4 t
  @清科創投李飛翔:猜猜政府會採用什麼方法降負荷?我估計是提高地鐵票價。
: f* P3 Q- l8 j" D7 i# _3 u5 M& p  @河蟹娛樂:看來以後要搖號坐地鐵,按身份證尾數單雙號出行,預約坐地鐵。公仔箱論壇9 e: i3 R: t2 O0 W" K* x+ j4 }* T% @
  @韓毅正濃:坐地鐵要查戶口本!
8 B, a7 W7 n- l; Y/ i) q6 s6 C/ D5.39.217.76  @宋佳駿Sailing:代擬地鐵乘坐細則:1、乘坐北京地鐵必須有北京戶口或在北京連續繳稅N年;2、乘坐北京地鐵必須出示地鐵通行證,搖號產生;3、工作日地鐵通行證根據尾號限入。
7 a* Y$ K" X: B! S( h& c) b公仔箱論壇  @北晚評論部張麗:怎麼不說說怎麼做到這四點?讓乘客滯留在站外?地面公交已經快擠死了,私家車開不起了,上班花的時間去趟天津都夠了……(耀 琪)
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讓地鐵如何不超載?

      23日晚在浙江溫州境內發生動車追尾事故後,昨天北京市安監局召開緊急會議。在會議中,副市長茍仲文強調,北京地鐵要嚴格落實“四不”要求:地鐵車廂不超載、站臺不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷。(《京華時報》)
! @& U& j9 R: V, x' q/ U8 A# B: J3 j8 atvb now,tvbnow,bttvb  說實話,我很佩服他們的這一決定:不超載是為乘客的生命安全負責。但是,卻不曉得他們是從何而來的底氣,能夠真正做到不超載。
5 P) s" m7 Q& J5.39.217.76  超載的原因,不在于廣大市民原意去擠地鐵,而是在于他們沒有選擇的權利,乘公交堵,乘私車更堵,不堵的似乎就剩下了地底下跑的地鐵了。但擠地鐵,對乘客而言除了能夠按時上班之外,留下的只有人擠人,前胸貼後背了,擠掉的還有人們的乘車尊嚴。
9 x/ F0 \' n' G( r' Jtvb now,tvbnow,bttvb  那倘若規定地鐵不超載,乘不了地鐵的市民該怎麼辦?改乘公交?地鐵之所以開通,目的就在于地面上的公共交通已經無法滿足市民的出行需要。地鐵不超載,就意味著公交車的嚴重超載。地鐵超載危險,那麼是不是公交超載就不危險?就目前而言,即使不分流地鐵的客流量,公交也多已超載。
! q; p: l/ d5 i4 w" O: ?+ K3 ?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  除此以外,剩下的辦法只有步行或者自己開車上班了。問題在于,現在有幾個人的單位離家近,可以步行上班?開私車增加交通壓力不說,不斷上漲的油價又有幾個人能夠吃得消?公仔箱論壇- a; q' s6 D8 Z5 ^6 c0 q
  其實超載的不止是地鐵,也不止是北京的地鐵才超載,全國很多的城市都存在這樣的問題,只是在北京它顯得尤為突出。地鐵真的能不超載嗎?倘若沒有相應的替代方式,超載就是一種必然。做到不超載,真正需要做的不是限制人們選擇交通方式,而是進一步改善和優化目前的地鐵軌道網。
; d  i9 O8 z* Z2 F) `  根據權威數據,世界城市當中,中心城區軌道網密度每平方公裏1~2公裏。紐約曼哈頓地區則達到了每每平方公裏2.5公裏。而北京,到2015年才能達到每平方公裏0.51公裏。由此可見,北京的軌道網密度與世界平均水平相比還有很大的差距。
2 M9 g9 E- F& B公仔箱論壇  在這種情況下,真正需要做的不是限制市民乘地鐵,而是在保證地面建築安全的前提下,增加地鐵路網的密度,優化已有的線路,增加早晚高峰的地鐵班次。若只是單純的進行限制,只能是引起公眾的更多不滿。7 ], N6 ~/ o7 x3 M7 h" A) {  B
  事實上,沒有哪個人願意去擠地鐵,大清早的就進行體力勞動,到了工作單位一天的好心情都被擠沒了。好不容易下了班,還得擠著回去,擱誰都得搓火。治理超載,關鍵在疏不在堵,否則超載就是地鐵唯一的選擇。(文/張鏡)
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