陳萬鈞 : 對京滬高鐵多點寬容少點質疑
， 描述： 23日20:34,一辆杭州往温州方向动车行驶中,两节车厢脱轨掉落桥下,死伤不明。內附相關視频...看來是少點質疑 -->能嗎？
本帖最後由 aa00 於 2011-7-24 12:18 AM 編輯 5.39.217.76) E9 F0 g) K& B1 T# z% E
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資料圖 公仔箱論壇2 \& {4 O5 E% I0 K% \% b
這兩天，京滬高鐵再次成為萬眾矚目的焦點。先是10日山東境內一場雷暴雨，造成剛剛開通11天的京滬高鐵北京、天津、青島至上海虹橋方向的12趟列車嚴重晚點。再是12日京滬高鐵宿州附近發生接觸網故障，造成數趟列車晚點。7 w( ?' t. w/ E; n
京滬高鐵自6月30日開通，至今不過短短10來天，算是“新手上路”。對于這個“新手”出現的“毛病”，我們應該如何看待？筆者以為，“風物長宜放眼量”，我們應多點寬容、少點質疑。畢竟它是一個“新生兒”，我們應該給它多一些耐心和關愛。如果僅僅因為發生這樣兩起故障，就全盤否認京滬高鐵的先進性和安全性，進而否認中國高鐵建設的成就，這樣的態度是不足取的。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# v& j T, v A3 J% R: Q$ i
從世界交通運輸體係的發展看，高速鐵路以其安全、快速、大容量、節能環保而備受各國的重視，近幾年來取得飛速發展，中國也不例外，經過短短幾年的發展，高速鐵路裏程已經躍居世界第一。高鐵的安全性在各種交通運輸發式中是有目共睹的，但是這並不代表高鐵就不會出故障。就拿被各國公認為高鐵“開山鼻祖”的日本新幹線來說，且不說它在開通初期10年磨合期中出現的問題，僅在近兩年，各種故障也是經常發生的。
) C- I9 B1 r: l 筆者在網上略略搜索了一下，日本新幹線的各類故障撲面而來，如今年1月15日早高峰時段，日本東北新幹線小山站接連發生輸電線和信號燈兩起故障，造成東北新幹線東京至新青森間全線停運，以及山形新幹線和秋田新幹線部分路段停運，經過4個多小時的搶修方恢復運行；1月17日8時23分，東京新幹線列車控制係統發生故障，東北、上越、秋田、山形和長野5條線路的新幹線列車全部停止運行，15對新幹線列車停運，造成了新幹線運行時刻表嚴重混亂，控制係統1個多小時後方恢復正常……
% K" @8 M. G- H, g" s& v5.39.217.76 筆者無意貶低日本高鐵，只是想說明，就算被認為正點率高、安全性好的日本新幹線，故障造成列車晚點甚至停運也是經常發生的。只不過日本的高鐵晚點信息發布非常及時，媒體和乘客習以為常，媒體只作事實報道，不質疑、不炒作罷了。一些日本媒體甚至“擔心中國會向美國推銷高鐵技術，趁機‘漁翁得利’”。高鐵發生這樣那樣的故障或者事故，我們就立即提出質疑，甚至大肆炒作以吸引眼球，這是一種不自信的表現，也有損是國家利益。試想，我們在大肆炒作和渲染中國高鐵故障頻發的時候，誰會在一邊捂著嘴偷著樂呢？tvb now,tvbnow,bttvb8 _& d: [9 J! _3 |$ U
對京滬高鐵開通初期出現的各種故障，我們應該理性看待，不要將高鐵“一棍子打死”。畢竟，一條新線剛剛開通需要有一個磨合期，百分之百杜絕各種故障是非常困難的。當然，鐵路部門也應採取有效措施，防止類似故障再次發生，盡量縮短新線開通的磨合期，為廣大人民群眾提供更優質的服務。 |
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發表於 2011-7-13 02:22 PM
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發表於 2011-7-13 04:47 PM
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