1.6升渦輪增壓引擎搭載，寬廣的扭力輸出設定，更加平易近人
這次的Peugot RCZ雖然還不是正式的試駕行程，不過能夠將場景由薇閣拉到室外也已經是相當滿足了，這次拍攝的車型雖然不是200hp的RCZ THP200版本，不過156hp的表現想必也足以滿足大多數人，且優異動能表現則建構於超高剛性車體結構，Peugot獨到底盤設計及完善主被動安全，使RCZ擁有絕佳操控及動感駕駛樂趣，足以滿足對於駕馭之強烈渴望。
這點在通往拍攝地點的山路上就已見試，筆者一行人駕駛著`05年WRX，雖然僅用了七分力，RCZ THP156則是始終都在後視鏡的範圍內，且圖中更下起了午後雷陣雨，FF傳動方式的RCZ也絲毫不受到天候影響，最重要的是駕駛可是位女性，三千多轉的扭力平原更展現出平易近人的好個性，且具備「Manual」、「Snow」與「Sport」三模式的六速手自排系統，綿密齒輪接合與順暢換檔反應，更讓駕馭起來沒有任何壓力，輕鬆就能展現出極佳的高戰鬥力。
而RCZ THP156這顆1.6升渦輪引擎，更是連續四次榮獲國際引擎大賞International Engine of the YearAward所頒發1.4～ 1.8升級距年度最佳引擎的雙渦流渦輪（Twinscroll）缸內直噴汽油引擎，156hp的最大輸出雖然不具有強烈的震撼，不過24.5kgm及3100rpm可使用的扭力精華區卻是足以擊敗同級對手的利刃。
另外最強悍的RCZ THP200，200hp/28.1kgm的最大輸出搭配上歐系車特有手感的純正六速手排，更讓人不禁想一探RCZ的操控極限，在車體結構部份，RCZ 採用三層式車頭撞擊潰縮結構，並加強衝力導引吸收及防滾籠型車體強化設計，可抵抗多樣化意外撞擊；除高剛性車體結構用以提供固若金湯之乘車守護外，RCZ更針對行人防護進行強化，配備Pop-up主動式行人防護引擎蓋裝置，若遇緊急事件發生時，彈升裝置可使引擎蓋在0.1秒內彈升55mm，增加衝擊緩充空間，再配合鋁合金材質引擎蓋擁有吸收衝力特性，可有效降低對行人之傷害。
這顆1.6升本體兩個版本都是採用Twin-Scroll渦輪機及缸內直噴技術，因此都具有相當寬廣的扭力輸出平原，讓一般人都可輕易利用扭力來享受到操控的愉悅感，且鋁合金的材質更能大幅降低FF車輛的前軸荷重問題
踏入RCZ車艙即可感受不凡氣度，優雅的真皮質感，金屬妝點的運動氣息，似衝突卻又完美平衡，中控台設計提供駕駛直覺式操作介面，不僅清楚容易識別，更將行車資訊整合於內，駕駛無須分神即可獲得相關訊息
RCZ 全車標準配備 4 具 SRS 輔助氣囊、雙前座椅安全帶具預縮式功能，並附有拉力限制器，後座外側安全帶也同樣具備拉力限制器功能；此外，更具備安全帶未繫警示裝置，可以聲響及圖像方式提醒，包括後座也配置兩組三點式 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，可將安全座椅與椅背後方固定鉤進行固定，達到完整防護基準
RCZ 獨特速度感應式電動升降尾翼，可依行車速度感應進行三段式自動調整，不僅可有效降低風阻係數，有利低油耗節能表現，更可維持高速行駛時的路感與操控穩定性
小車新趨勢 從1A2B 看未來
隨著全新的Audi A3、BMW 1 Series以及M.Benz A-Class的發表即將到來，意味著進口高階小型車市場可能得面對一場徹底重新洗牌的風暴，各家車廠的新車都特別針對現行車款的缺點進行改良，以追逐更大的銷售與市佔，除了修改現有車款的缺點之外，Audi與M.Benz看來則是打算來場石破天驚的變革，準備帶給買家耳目一新的感受。
在2004年秋季發表的BMW 1 Series雖然在2008年時經過一次小改款，但顯然BMW認為現行車款已經到了該進行修改的時候，早已著手開發新一代的1 Series大改款車型，雖然BMW並未推出準量產的新1-Series概念車，也未公佈任何的設計草圖，但從我們已經收到七月即將進行新車試駕的消息來看，全新車款應該已經在生產線上蓄勢待發。
雖然BMW並未發表任何有關新1 Series的相關資料，但在德國滿街跑的測試車倒是提供了我們不少素材
根據非官方消息指出，新一代的1 Series將會針對後座空間不足這項缺點進行改良，從我們所得到的間諜照來看，新車的軸距看來比現行車款增長不少，車體的輪廓也有相當明顯的變化，即使BMW著名的旋渦迷彩也無法隱藏車身尺寸的變化。另一項消息則指出，本次的大改款僅針對三門與五門掀背車款進行改造，而敞篷與Coupe車款則暫時不進行更動，可能的原因在於這兩款車型才在2010年進行小改，時間太過接近所致。
除了外觀與車身尺寸進行修改外，代號F20的新一代1 Series另一項引人矚目的改變在於動力系統，新系列的引擎將會大量運用渦輪增壓技術以降低油耗與提昇動力輸出，部份引擎將借用來自PSA集團的技術，可能出現的動力包括1.3 Turbo與Mini車上的1.6 Turbo引擎，新開發的2.0 Twin Power引擎也將會出現在新車之上，至於高階的130i與135i似乎會維持現有的動力系統，但輸出與油耗都將有小幅度進步。另一個有趣的傳言則是BMW正在開發一套全新的混合動力系統，根據BMW方面不願證實的消息，這套新的Hybrid動力系統將以一具三缸柴油渦輪增壓引擎搭配電動馬達與鋰離子電池作為動力來源，似乎可以期待此車超亮眼的節能表現。
1 Coupe暫時將會維持現行的面貌，並不會同步進行大改款，但我們推測不久後將會小改款以統一外觀特徵 |
發表於 2011-7-6 06:52 PM
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