2011-07-05 中國時報 【楊芬瑩／綜合報導】5.39.217.766 P2 w7 N* z; x4 U6 ^% h# T
/ q( B5 O- h6 P j" I剛剛加入大陸「暑運」行列的京滬高鐵，紓解載客壓力的成效如何？上海《新聞晨報》連續觀察上周六、日的三個班次，發現二等座（普通車廂）反應不惡，售票率都有七、八成，但是一等、商務車廂空蕩蕩，基本上是在「運凳子」。
0 g/ l& p) s7 L根據報導，記者觀察來往上海虹橋與北京、天津與青島的三個班次，發現二等座的各節車廂都很熱鬧，上座率沒有八成也有七成。但走向一等座或商務座（各一或二節）車廂，馬上冷清下來，情況最好的時候，四十個位子有七個客人，但大半時候，人數零星、甚至三個車廂空無一人，清潔人員則百般無聊的坐在一等車廂內休息。tvb now,tvbnow,bttvb0 ]$ _0 u- E: }" ]2 g
二等座每節車廂有八十個座位，一等座、商務座（含觀光座）車廂，則分別是四十、廿四個座位，若以北京到上海全程三百公里時速的車次來看，票價分別為五百五十五、九百卅五、一千七百五十元人民幣，差距相當可觀。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 q) j! y9 S0 u8 P: t8 C6 q% F$ c7 A1 ~2 I
詢問搭乘旅客，有人表示商務車座實在太貴，也有人說跟飛機比起來，二等座的「性價比」還算好，但一等座與商務座不划算，沒有競爭力。不過，除了極少數個別班次，高鐵出車大致準時，若有延誤也不嚴重，而且，多能在下個車站前追上準點時刻。 |
發表於 2011-7-5 03:15 PM
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