中國高鐵的死亡時速 北方可可公仔箱論壇3 ^, q; P* I. x
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/ `0 i# h/ J* g1 s7 K, t. l$ w7 b每小時三百五十公里!這一高鐵時速曾令國人為之振奮,媒體也曾以驕傲的口脗為之大唱讚歌,諸如「中國速度」已稱雄世界云云。不過,六月二十一日,一條相關新聞就突然引爆了內地輿論─「劉志軍(原鐵道部長)在任期間要求所有裝備上的指標都搞成世界一流」,「運行於京滬高鐵上的動車組 CRH380,原型都是從國外進口的,一是日本的新幹線,二是德國西門子的 ICE3。日本川崎重工和德國西門子這些國外高鐵巨頭跟鐵道部簽合同的時候,明確規定他們出售的車,最高時速只能達到三百公里。言下之意,如果中國自己改裝,吃掉安全餘量,跑到三百五十甚至三百八十公里的時速,一旦出了事故,他們不負責任」。! @$ \/ ~, {& x7 q* Q5 W$ W5 A4 a
" `1 i. Q8 r* z) l" b' n上述這段爆料者叫周翊民,曾任鐵道部副總工程師、科技司司長、高速辦副主任等職。說實話,看完這段原鐵道部高官的爆料內容,筆者不禁驚出一身冷汗了!原來,我們差點就被這位鐵道部長送上這樣的「死亡時速」列車了!好在這位專家近期的一次諫言為這種吹牛皮吹出來的高速降了溫:對於鐵道部近期把京滬、武廣等高鐵的時速降到三百公里,周翊民說,「四月份,我給鐵道部部長盛光祖寫了一封信,建議把高鐵時速降下來,信中提了四點理由。沒過幾天,盛光祖接受媒體採訪的時候,就提出要給高鐵降價降速。」
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7 f5 e- D# h& w. W* Y& W' w0 s* ~: _. q其實,看這條新聞爆料,冷靜下來轉念一想,這樣的事在中國事實上就並不令人有多麼驚訝,甚至你把思路打開,稍加寬泛地去想像一下,在其他領域,又有多少這樣的領導嘴巴吹出來的「死亡時速」呢?這樣深入想像一下之後,你就真的有些心驚膽戰了。我又想,這個如今正接受組織調查的劉志軍,他為甚麼非要「吃掉安全餘量」、不顧人的性命,而搞甚麼「世界一流」呢?思來想去,其答案恐怕就一個:向高速要政績,在相關專案當中貪污腐敗(正接受調查)倒還在其次了。在這樣的畸形政績觀的指引下,科學被其拋之腦後,相關的決策程式看上去就是他個人的嘴巴決策了(這從相關爆料中可以感知得到),直至鐵路運行安全也都被其拋卻腦後了。
4 m D. V' B4 p2 @) I, i( Jtvb now,tvbnow,bttvb毫無疑問,今天的中國,社會誠信的普遍缺失已是其他一系列社會問題的根源所在,小到假發票、假證件、假學歷,大到食品安全、生產安全、環境安全,而政府公信力的下降無疑是對整個社會誠信體系的最大破壞。應該說,世界上不存在一個十全十美的政府,任何一個政府都可能犯錯。然而,犯錯固然可以被允許,但撒謊、造假就必然為千夫所指了;作為具體的政府官員,像劉志軍這樣的部長帶頭造假,直至不顧人的性命安危,這就不僅僅是政治倫理乃至法理問題了,它已經牽扯到最起碼的個人品行問題了,而這樣的人他又是如何身居高位的,這又是值得我們深思的一個問題吧。 |
發表於 2011-6-25 09:16 AM
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