2011-05-20 旺報 【記者陳曼儂／綜合報導】公仔箱論壇! |* ^3 R' n! J6 o
公仔箱論壇+ L) p' }0 n @" n2 L) Q8 u
還不到夏天，大陸許多地區已開始缺電，煤炭鐵路運力緊張與物流高額費用再次受到注目，煤炭業紛紛要求取消「煤炭鐵路建設基金」。
* W# l6 l0 Q f* b: A9 h: l山西五大煤企高層表示，鐵路建設基金存在多年，是煤企的沉重負擔，鐵路部門向他們收取鐵路建設基金，若從長治運到秦皇島港，每噸要收取近25元（人民幣，下同），若從陝西榆林，則要超過30元。tvb now,tvbnow,bttvb3 Y( A8 E% u; r! f
大陸財政部數據顯示，去年鐵路建設基金收入616.92億元，預計今年鐵路建設基金收入648億元，初估煤企貢獻率超過40%。
) g8 O8 @9 A0 R8 Z/ Stvb now,tvbnow,bttvb「拿煤企的錢去建設鐵路且沒有任何回報，不符合市場經濟規畫」，煤炭專家、北京長貿諮詢有限責任公司負責人黃騰表示，過去3年高鐵建設突飛猛進，但煤炭運輸通道僅晉中南鐵路出海大通道等少數貨運鐵路在建設。5.39.217.763 Q! G5 y0 x% s5 S( W
山西省社科院能源研究所所長王宏英表示，由於鐵路是國有，缺乏競爭，使鐵路成了運價制度的完全壟斷者，運價不合理，還有鐵路建設基金、點裝費等直接推高煤炭終端價格。 |
發表於 2011-5-20 10:39 PM
| 
