公共交通機構加價潮洶湧而至，繼港鐵和渡輪，未來一個月內行政會議將連續審議九巴、的士和電車加價申請。據悉，九巴的申請最快今日審議拍板，運輸及房屋局已建議，將九巴獅子開大口提出的 8.6%加幅，削至近 4%，下月生效。
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九巴的母公司載通國際控股去年盈利高達 9.3億元，比 09年增加 1.3億元，盈利率更達 13%，上升 3.2個百分點。但九巴及同系經營機場巴士的龍運去年仍提出加價申請，而且獅子開大口，申請加幅分別為 8.6%及 7.4%。政府曾諮詢交通諮詢委員會，該會罕有地未達成共識，但普遍認為加幅過高，有委員更認為應大幅削減至 2%至 3%。
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9 [ m% _4 X2 O! A- k5.39.217.76乘客每程平均加$0.52不過，運輸及房屋局分析九巴的數據後，認為兩巴面對通脹、加薪及乘客量下跌等問題，向行政會議提出降低加幅至分別近 4%及約 3%。行會今年 1月底曾審議，但未有即時決定，指示運輸及房屋局提交更詳細資料。及後因為財政預算案的派錢措施備受社會抨擊，政府窮於應付，暫時擱置處理其他議題，直至立法會本月終通過預算案，政府遂重新審議九巴的加價申請。九巴和龍運過去屢次採取開天索價策略， 08年申請加幅分別高達 9%及 5.9%，同樣遭狠批搶錢，最後政府只批出劃一加幅 4.5%。九巴今次則向港府反映，受港鐵九龍南線通車影響，兩巴整體乘客量由去年 267萬減至今年 259萬人次，車費收益下跌約 2%，蝕本路線現佔一半。超低硫柴油價格去年首 10個月已錄得 27%按年升幅，現仍處於升軌。此外，員工薪酬成本去年已上漲 3.3%，隧道費增加 1.6%，今年仍要應付員工加薪，故必須加價。加價後，乘客每程車資平均增加 0.52元。新世界集團旗下的城巴及新巴今年初則表明不會申請加價。城巴更因去年盈利太豐厚，故早前將 5,000萬元「超標」盈利回贈乘客，提供兩項短期票務優惠，為期三個月。tvb now,tvbnow,bttvb6 m& P" u( d0 v. z, J
' q9 B |! \/ U! J- Z, L9 _建議電車分兩次加價不過，公共交通加風未止，除九巴外，的士及電車去年亦已申請加價，預計行會將於未來一個月審議。市區、新界及大嶼山的士去年分別申請起錶加價 2元，新起錶收費分別為 20元、 16.5元及 15元，跳錶價格則維持不變。電車方面，成人票價申請由 2元加至 2.5元，小童票價則申請由 1元加至 1.3元，長者票價由 1元加至 1.1元。交諮會已同意兩項加價，但建議電車分兩次加價，以減輕市民負擔。tvb now,tvbnow,bttvb$ V: k! U1 `8 K. [; K) ~
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即將加價公共交通•九巴 加價：近 4%•龍運 加價：約 3%•的士 加價：落旗加 2元•電車 加價： 25%，成人加至 2.5元 tvb now,tvbnow,bttvb9 }, K5 Z( j' F
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% j* a5 b# q: j2 H4 @7 H8 m公仔箱論壇九巴申請加價 8.6％，運輸及房屋局則建議批准加至近 4％。 |
發表於 2011-4-19 06:00 AM
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