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受高速鐵路搶客效應影響，南京往返武漢的航班從周日（ 27日）開始實施的中國民航 2011年夏秋季航班計劃起全部停飛。這是高鐵在武漢開通運營以來，首次逼停的同線民航航班。
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航班上座率跌破 50%運營時速達 250公里的合（肥）武（漢）高鐵客運專線自 2009年開通後，全程由過去約 10小時縮短至 3小時，加上天氣對高鐵影響亦相對較小，對民航造成很大衝擊，直接導致旅客大量流失。高鐵二等車票價僅為 180元（人民幣．下同），開通以來上座率逾九成；相比一天兩班武漢往返南京的飛機航班，全票價格尚未含燃油和機場建設費已達 730元，日常上座率已跌破 50%，除節假日外，幾乎班班虧損。原先承辦該條航線的祥鵬航空公司及南方航空公司曾推出兩折優惠票價，企圖提高航班上座率，但因兩地機場均距中心城區遠，加上機場建設費和燃油附加費後，其總費用仍遠高於高鐵，最終收效不大，有時一趟航班僅有 30多名旅客。而京滬高鐵南京南站下半年正式投入運營後，武漢至南京的車組將再增加，兩航空公司無奈選擇退出南京市場。對此，武漢市交委負責人稱，鐵路、公路、航空競爭趨於白熱化，最終受益的將是旅客，讓他們可根據出行具體情況作出交通選擇。
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發表於 2011-4-1 05:17 AM
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