北京聞風﹕中國高鐵再遭質疑 鍾鳴九
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' \- S# f" I( b" Ztvb now,tvbnow,bttvb內地媒體近日刊載人民日報社陝西分社社長杜峻曉的《退休鐵路工程師拒坐高鐵 稱發展過快難免出事》一文，直接對中國高鐵安全性提出質疑。文中稱，中鐵公司一位專修鐵路的工程師退休前放話「這輩子出門堅決不坐高鐵」。5.39.217.768 z5 k' |' x8 L/ O6 f2 ]4 f+ N
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中國高鐵的平均時速達350公里，去年12月，在京滬高鐵試運時更創出486.1公里，刷新世界鐵路運營試驗的最高時速。
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9 @+ Y! f" e x$ E. t* z& I+ m! d* W2 W公仔箱論壇退休工程師「決不坐高鐵」tvb now,tvbnow,bttvb0 i% J& D9 R) V3 p o8 g
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但國內外對中國高鐵安全性的質疑聲從未間斷。此前，日本東海旅客鐵道株式會社社長松本正之曾經表示，中國高速列車350公里的時速偏快，逼近安全極限。但參加了中國所有高鐵建設項目的中國工程院院士王夢恕認為，「安全不是速度問題」。tvb now,tvbnow,bttvb4 k9 Y! k; |" [: W. k$ `2 w* `
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高鐵被質疑的不僅在安全方面，著名財經評論人士葉檀認為，「十二五」期間中國鐵路建設投資額共計3.5萬億人民幣，較「十一五」增加1萬多億，相當於去年 全國8萬億元財政收入的43%，到了財政能夠承擔的極限，其隱性債務不容小視。她指出，高鐵地鐵相加，每年需萬億，財政存在巨大風險。必須亡羊補牢，設定財政與市場的資金邊界。而去年7月民生銀行的報告指出，鐵道部資產負債率預計2012年有可能超過70%。2014年償債高峰期到來，高鐵建設負債率高速增長，未來足以讓鐵道部徹底破產。
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鐵路建設到財政承擔極限
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中國高鐵建設浪潮始於2003年。當時，甫一上任的鐵道部 部長劉志軍提出，鐵路要跨越式發展。2004年1月7日，國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃》後，鐵路建設駛入快車道。內地高鐵建設之快、數量之多，以及追求高速度在全球絕無僅有，高鐵既成劉志軍的政績，也卻遭人詬病。
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高鐵問題肯定會成為今年全國「兩會」上代表、委員和媒體關注的話題，外界關注中國會否放緩高鐵的投資規模和建設速度。5.39.217.761 P/ i1 ~2 t" b
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發表於 2011-3-3 07:52 AM
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