鐵路工程師為何不願坐高鐵' E6 G& E$ b* r
年前，與中鐵某局壹位朋友聊天，我問他，現在的高鐵到底有無隱患？朋友婉轉地說，我們公司有個工程師，去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣壹句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵，這裏頭大有文章。5.39.217.761 g- m8 N4 d; o" j y
我坐過壹次高鐵，是2010年8月份的事。西安至鄭州高鐵開通後，西安鐵路局邀請我體驗壹把高鐵出行。高鐵車體漂亮，車廂裏也漂亮，與我早年間坐過的慢車相比，壹個天，壹個地。高鐵車廂內有壹個速度顯示牌，清晰無誤地表明著行車速度。在某壹區域，最高時速達到350多公裏。這壹速度足以使波音737從地面起飛。
4 Q1 K' t8 G1 r2 [ | 高鐵運行了大約40分鐘，我們被“破例”允許到駕駛室參觀。駕駛室不大，我在司機右邊的位子坐下來，前方鐵路壹覽無余地納入視線。在司機身後，是壹個副駕駛，他用部隊喊操的聲音向駕駛員報告速度，以及前方的情況。駕駛員則要高聲重復副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部同誌說，這樣做的目的是防止司機犯困，時刻保持清醒頭腦。
& y3 P% N% z0 q5 k- {* \7 Etvb now,tvbnow,bttvb 某個路段，機車減速後再提速，時速約在250公裏左右。就在此時，壹只飛鳥撞在駕駛室玻璃上，只聽“嘭”的壹聲悶響，玻璃上出現壹片血跡和壹團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器，把血跡刷凈。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》，書中說，如果壹輛汽車以每小時80公裏速度前行，迎面扔去壹個西瓜，二者相撞產生的能量相當於引爆壹顆手榴彈。
" d' Q- h- }4 a/ |! _ n: ~ Wtvb now,tvbnow,bttvb 乘高鐵歸來，我腦子裏始終轉著壹個念頭，那就是高鐵會不會出事，如果出事會怎樣？必須說明的是，我並非盼望高鐵出事，但不出事不等於不可能出事，必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具，尚且屢屢有空難發生，何況高鐵乎？tvb now,tvbnow,bttvb& n' K7 E+ v& y4 L8 t5 |
有報道說，京滬高鐵創出了最高時速486.1公裏，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。tvb now,tvbnow,bttvb( u$ g3 B1 G5 {% N/ y4 h2 b P
乖乖，時速486公裏，據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全，不要說時速486公裏了，即使是846公裏，我也舉雙手贊成，但如果要以血的代價換取高鐵的速度，那還是不要吧。可能有鐵路專家會說我給高鐵潑汙水，高鐵已經運行這麽長時間，妳聽說哪裏出事了？沒有，確實沒有。我不就是給妳提個醒嘛，難道非要等出事再善後？: A4 h2 T. E1 A; f) v; K$ }: c
這幾年，中國高鐵發展很快，不是壹般的快，是那種“大幹快上”的快。有些事做得過快，就容易蘿蔔快了不洗泥，就不容易出細活，就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛癢的隱患，而是人命關天的隱患。朋友說，在發達國家，修壹條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沈降，再沈降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測、邊設計、邊施工)，還有些工程連“三邊”工程都夠不上。9 u. k: m2 V- x3 d: n2 W/ z- f# C- ^% c
鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧！ |
發表於 2011-2-22 11:27 PM
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