巴生谷急速發展、人口激增，妥善規劃巴生谷的公共交通系統，改善公共交通銜接點，以鼓勵更多巴生谷居民使用公共交通工具，是讓我國公共交通系統追上國際大都會的必備條件！政府在第10大馬計劃下，耗資366億令吉在銜接首都方圓20公里地區，展開興建150公里長地鐵干線，這項計劃的推行，不但能為巴生谷居民帶來更大方便，也能紓緩巴生谷的交通擁擠問題。+ d6 k1 I* ]: B6 Y* r7 H9 f
地鐵系統計劃最大受惠者是巴生谷居民，因此，公眾人士可以趁巴生谷地鐵系統（往返雙溪毛糯及加影路線）開放日，前往瞭解進一步詳情，並提出建設性意見，以便當局可以在收集與評估各方面意見后，調整地鐵計劃內容，確保這項計劃能在改善公交系統之際，又不影響居民，以發揮更大效用。
, ]: n9 l3 v$ O. s5.39.217.76目前，巴生谷地區公交系統，特別是輕快鐵、電動火車及單軌火車，因為銜接點與轉車系統不理想，導致許多巴生谷居民棄公交不用，而使用私人轎車作為代步工具，進而導致上、下班時間，出現嚴重的交通擁擠狀況。" M p+ @- x; g2 P
當局在規劃新地鐵系統時，應吸取過去公交規劃經驗，必須以大多數巴生谷居民方便為優先考量，例如增加地鐵站與銜接點、增加“停車轉乘站”（park and ride）、增加往返巴士，讓乘客更容易抵達地鐵站。6 w9 u0 R. {6 L5 p, p
可以預見的是，巴生谷公交系統若沒有根據人口增長與未來需求來規劃，其結果是更多人使用私人轎車代步，進一步加劇交通擁擠的情況，至于建好的公交系統，則淪為“大白象”，沒有實際成效。
H% P G9 Z7 J, [, A) S% U' atvb now,tvbnow,bttvb巴生谷居民與公眾人士應把握3個月地鐵系統計劃開放日，踴躍提出看法與建議，而不是等到整個計劃完成后，才來批評有關計劃出現不妥善之處，沒有惠及人民，這不僅太遲，也不智。 |
發表於 2011-2-14 08:55 AM
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