0 F, i% I* b$ _+ J1 A5.39.217.76奔驰W02。
# D7 o+ ]/ o9 r' s/ |" ]0 A公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 s# D: |9 P9 ]: d1 b3 `$ k
" u* T; q- Q w' Q9 l0 _! r' M2 e$ Z5.39.217.76 新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。
9 l- d! b, C3 p1 f( _) g+ g8 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。# a/ n1 y+ p+ O1 S2 n J7 g' t: t ^
' b8 ]7 w' m5 P! j' A) S6 b公仔箱論壇奔驰W02的前翼和鼻锥设计。5.39.217.764 O) B! }' w/ I$ A$ {1 j4 m3 E P
% F9 C, |2 P( d% z+ N- q 如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
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* Q7 a) M" U* W: T S3 ?5.39.217.76 车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。; m0 j6 }6 ?0 Q* M
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+ K5 R0 X" v( X, |' T& b: L$ `3 G) m奔驰W02的拉杆后悬。
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0 v4 a9 n# y# _6 Jtvb now,tvbnow,bttvb 从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。
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: ~+ [0 g3 z' h, Z 拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。5.39.217.76& u, }) B& Q: Q: Y& [
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' Y' h- t6 Y9 h0 ]! R5 i3 v$ _奔驰W02的尾照。
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尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
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