貨運代理對於每年要繳交高達20億令吉保證金，以支付貨柜損壞賠償金的措施叫苦連天，而巴生港務局（PKA）對此似乎也無能為力。保護貨主免蒙受損失
" n) ~+ ^4 I% S" S" j: D5.39.217.76【世華‧奇聞】垃圾電郵煩不勝煩？美國男子專職控告垃圾電郵，進帳百萬！
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令雪蘭莪貨運與物流業公會（SFFLA）感到憤怒的是，巴生港務局允許約100家處理國際航運的公司，決定了港口的運作條例，並拒絕採用保護港口業者、貨運代理和船運公司的國際條例。
5 i& w3 U4 F/ h& C4 s" A" C雪蘭莪貨運與物流業公會名譽總秘書黃亞沙（譯音）說，貨柜交接報告（EIR）闡明貨柜在每一個交流點的情況，這做法已被新條例取代，即每個貨柜須繳付750至1千令吉的保證金。
% b0 p, {) b4 w s! A& U5.39.217.76代理指保證金難索回& `' {! K+ m; ^5 K: U& e s" J
他說，徵收保證金的條例是從2010年初開始實行，目的是保護貨主免在貨柜受損時蒙受損失。5.39.217.76! D6 }: `* U& f& C0 a! k+ H
他指出，實際上，保護貨主的措施已經涵蓋在“貨柜交接報告”中。
. V8 D/ S! f: g0 v Y4 }公仔箱論壇他聲稱幾乎所有個案，都會保留10%的保證金作為損毀的貨柜賠償，儘管貨柜會因廣泛使用而容易磨損。
* t6 R% i) [7 L5 r0 m; |tvb now,tvbnow,bttvb“有一些情況是，貨柜生鏽導致保證金沒有被歸還，但生銹是早已經存在的。”tvb now,tvbnow,bttvb1 j! a4 a% y; L* D* {: g1 B
他說，巴生港口每年的貨柜吞吐量250萬個，若以每個貨柜750令吉計算，10%的保證金就高達1億8千750萬令吉。5.39.217.76' j0 {, P! j J
“保證金不會馬上可以退款，這導致數以百萬令吉被綁死了，有時甚至需要長達5個月才能讓我們取回錢，你能想像我們損失了多少利息嗎？再者貨柜應該是貨主的責任。”
$ N: T* g1 {) wtvb now,tvbnow,bttvb非議港務局坐視不理
# s, J9 x% T+ s$ M& p$ itvb now,tvbnow,bttvb不過，他承認一些港口業者基於激烈的競爭，而屈服於貨主的要求。公仔箱論壇/ R c9 ]' t) y; @1 {8 O: v
他指責巴生港務局鼓勵這種不合理的做法等同於敲詐，他也譴責港口業者沒有承擔責任，拒絕收取保證金。
( l6 A( i7 X6 w/ [9 X( o" I8 _* f他說，巴生港務局已失去了其功能，它沒有扮演作為公平的監管者和港口發展的推動者角色。: j$ {- @* R" P* M! w0 ]- c
紀良融：不在權限範圍
4 O5 w9 _- o+ j8 ]' d無權阻貨主徵保證金
' S+ p' F+ t& H# s巴生港務局總經理紀良融指出，儘管巴生港務局是一個監管機構，但無權制止貨運公司要求保證金的做法。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ w6 [8 e0 b1 g/ D! }( v* H0 V. t- x
“這是貨主的商業決定，沒有甚麼是我們可以做的，我們無權管制航運公司，我們已要求貨主不要徵收這麼高的保證金，我們的權力範圍到此為止。”5.39.217.765 E% W$ |( z. i# S1 M7 \: u% s
他說，由業者，包括貨運代理組成的港口諮詢委員會已經於2010年中旬通過巴生港務局的《最佳實踐指南》，但卻沒有強制遵守有關指南，也沒有採取行動懲罰該些違反指南者。
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他認同巴生港務局有必要表現出更強硬的作風。5.39.217.76$ W; d" x6 Q7 T: H8 ^6 R9 N9 N
“我們正在努力加強我們的角色，並且也向關稅局討論，我同意我們必須扮演更重要的角色。”
- n ~2 H+ {% H! U7 X8 ~* |( }8 Etvb now,tvbnow,bttvb馬來西亞西港私人有限公司主席丹斯里G.干納林甘贊同巴生港務局必採取一些控制措施。公仔箱論壇4 d: q/ d" n, G9 P# ~
“巴生港務局必須由熟悉港口運作的人來操作。” |
發表於 2011-1-4 12:46 AM
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