廣東最爛公路59公裏僅1公裏好路十年沒有大修

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清連107國道很多路段的路基損毀，導致大型運貨車輛經常翻車，發生事故。

　　“我在公路系統工作30多年，廣東沒有比這條路更爛的二級公路了。”連州市公路局副書記陳勇智說的是清連二級公路。公仔箱論壇3 m! A: D8 z+ ^" n. p/ [5 ]
　　這條縱貫廣東西北部自連州至清遠的交通大動脈，本世紀初開始就沒有大修過了，目前221公裏的道路好路率僅有1.6%，其中59公裏長的連州段優等路面僅有1公裏長。- k; Y" w( T* t2 \
　　這條公路為廣東清連公路發展有限公司所有，養護權則委托給清遠市公路局。有人認為，這段路遲遲不大修，是為了讓車輛從已經升級高速公路的清連壹級公路(同為清連公司所有)通過，兩者收費相差壹倍。清連公司稱，主因是當地政府部門不作為，讓大批超載車上路所致。負責59公裏的連州段養護的連州市公路局則認為清連公司支付的費用太低，“養路工人到了現場連把掃帚都買不起”。tvb now,tvbnow,bttvb$ }8 A- V" L h# i3 ?9 C; w! U
　　沿線踏訪
　　車在路上顛，人在車裏顛
　　翻開中國公路地圖，可以看到，廣東省主要依靠兩條道路與北部各省相連：壹條是正北方向的京珠高速，壹條則是自西北方向深入廣東境內、並緊鄰粵湘桂三省交界處的舊107國道。地處粵湘交界的連州市則為舊107國道在廣東省內的第壹站。綿延在連州境內的舊107國道總長59.58公裏，它的官方名稱是“清連二級公路連州段”。
　　記者日前駕車自清遠前往連州。正在升級改造的清連壹級公路與相隔不遠的清連二級公路上下相望，路線幾無二致。車過陽山收費站進入連州境內，沿二級公路，自當地黎埠鎮開始了顛簸之旅。路面條塊聳立，破碎水泥塊之間積滿了雨後留下的灰黑色塵水。車在路上顛，人在車裏顛，當地人戲言，“那是公路在鼓掌，歡迎大家來連州。”5.39.217.763 G$ Q2 |6 v# w7 g
　　全省沒看到比這更爛的二級公路 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 j1 S/ T% M6 B) X% G0 K
　　黎埠鎮至九陂鎮再到連州市區的二級公路總長約21公裏，這段路又稱省道114線。而從連州市區繼續向東北，則依次是該市的工業大戶西江、龍坪和星子三鎮。自市區至當地卡房(地名)的15公裏，二級公路與國道323線重疊在壹起，這幾乎是二級公路在當地最好的壹段了———因為323線權屬國有，維修養護均由國家負責。
　　據稱，由於路太爛，很多港澳團體對連州市捐贈的學習用品都留在了前方的陽山、連南等地。有人甚至將連州市與連南縣、陽山縣混為壹談。壹次，因為道路堵車，壹個香港團體把物品捐贈給了連南縣，不久還打來電話詢問連州是否接收到了物品。連州市那位退休的老領導說，因為這條路破爛不堪，連州市成了“被遺忘的角落”。
　　連州市公路局副書記陳勇智說，從事公路工作30年，他在全省還沒看到比這更爛的二級公路。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 ^+ |5 @) ^. T' E
　　龍坪回市區以前8分鐘現在半小時
　　自卡房開始，國道323線與清連二級公路“分道揚鑣”，前者壹路向西，直撲韶關。而清連二級公路繼續向東北延伸，途經龍坪、星子兩鎮。這壹段至星子鎮三村，又稱為省道259線，總長32公裏，是連州境內最為破爛的壹段路。整個路面稍好的地方像魚鱗壹般，斑駁起伏，差的地方則像被破開的魚肚，壹條條，壹片片，幾乎看不到壹塊面積超過10平方米的完整路面。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 s/ M# l; h1 P
　　龍坪鎮副鎮長歐陽俊傑說，道路剛修好時，從龍坪回連州市區只需8分鐘，如今至少半個小時。龍坪鎮支柱產業有三，農業、旅遊、礦業。因為路太差，三項產業均無法正常運轉。相比南側的鄰居西江鎮比鄰國道323線，北部的鄰居星子鎮借力清連壹級公路，龍坪鎮唯有依賴二級公路。原本遠不如自己的兩個鄰居，早在五六年前都已將龍坪甩在了身後。tvb now,tvbnow,bttvb9 I, o5 ^/ p& S8 J/ x
　　玻璃公司壹個月翻了4輛拉貨大車
　　自星子鎮至大路邊鎮的鳳頭嶺村，是清連二級公路的最後壹段，約17公裏。在這裏有連州市的納稅大戶粵連電廠有限公司。該公司綜合部副部長黃海和說，破損的道路讓電廠的煤炭運輸大受影響，每噸運費至少要提高10元才有司機願意送煤，而電廠每天用煤最高可達6000噸。到了夏天雨水多，路面更是泥濘難走。tvb now,tvbnow,bttvb. ?! l- I: @ {
　　給粵連電廠送了10年煤的湖南司機陳勇說，原本限載15噸的車輛，連車加煤超過了40噸。陳勇說，將煤從兩省交界處運來，21公裏的二級公路要走足足壹個半小時。不說油費、修理費，單單是損壞路面造成的爆胎，就讓他7個月內換了4個輪胎。連州納稅大戶建滔(連州)玻璃纖維有限公司的拉貨大車，在這條路上下班曾經壹個月翻了4輛。
　　誰該負責 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 t- X. }7 ]8 ^- ?8 q4 u
　　連州市公路局：養護工連把掃帚都買不起 8 K( E3 g" J9 n5 U1 W$ o! }0 M
　　按照約定，清連公司擁有清連二級路的所有權，而養護權則委托給清遠市公路局。其中連州段的59公裏便交給了連州市公路局負責，清連公司每年支付每公裏1.2萬元的清潔費用。
　　“交到我們局的就是72萬。”連州市公路局副書記陳勇智說，59公裏最少需要30個養路工人，每人每年2萬元的費用便是60萬元，加上來往班車的費用，“工人們到了現場連把掃帚都買不起。”5.39.217.767 r5 H" S2 ~$ {; R! a$ h
　　至於路面維修，陳勇智稱，經常報給清連公司的修補材料是瀝青，結果批下來的經費只夠買些碎石。自2006年至今，“壹共只支付了31萬元的維修費用。我們只能每年從全局1000萬元的所有經費裏，節省後補貼50萬元”。
　　對此，清連公司表示，清遠市公路局對於道路的維護並不到位，“1.2萬元都綽綽有余了”。至於陳勇智所稱4年31萬元的維修費用，清連公司表示“遠遠不止這個數”。. [3 }7 D! P! o$ w& u
　　自2000年開始，特別是2006年以來，當地每年的兩會期間，“農業”與“道路”永遠是排名最靠前的兩項提案。而清遠市、連州市兩級公路局與清連公司之間的接觸與商討不斷，但壹直成效甚微。
　　陳勇智表示，公路局的職工出門都不敢說自己的工作單位，“經常有人打電話來質問，我只能說路不歸我們管”。而清連公司同樣覺得有苦難言，“主動投資了100個億，現在兩條公路每天虧損近100萬元，結果還天天被人投訴”。
　　清連公司：政府部門不作為，大批超載車上路
　　連州民間曾有這樣壹種說法，清連公司對於清連二級公路的拖踏，是為了讓車輛都從已經升級完畢的高速公路(即清連壹級公路)通過，畢竟，兩者的過路費相差壹倍。
　　對此清連公司予以否認，他們認為，清連二級公路路況如此糟糕的主因，是當地政府部門的不作為，大批超載車上路，導致清連二級公路越發破爛。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, ^, l3 W. }0 w9 X4 y
　　清連二級公路身世
　　清連二級公路是舊107國道連州鳳頭嶺至清新逕口段的統稱，全長223.26公裏，現由S114線(清新逕口至水足塘)，G323線、S259線、S346線(連州市區至大路邊鳳頭嶺)組成。
　　1990年國家二級公路107國道貫通，翌年又將瀝青路面全部換成水泥路面。短短3年，由此南來北往的車輛由每天不足1000輛猛增到1.5萬輛以上。1997年11月11日，清連壹級公路貫通。來自新加坡的壹名莊姓華人投資20億元，廣東省、清遠市兩級公路局和清遠市政府參股10億元，正式成立廣東清連公路發展有限公司。而後者參股的10億元中，包括了被估價5億元的剛剛完成整修的清連二級公路。從此，清連壹級、二級公路均由清連公司所有。前者被稱為107國道，後者被稱為“舊107國道”。
　　1997年清連壹級公路開通，但剛開通壹年的清連壹級公路就全線損壞。路面損壞導致車輛銳減讓清連公司入不敷出，大股東莊姓華人不久破產。; I# }5 A& `7 _! K
　　2005年深圳高速公路發展有限公司入股清連公司，2006年新清連公司投資100多億元準備將壹級公路升級為高速公路。所有經過連州市的車輛均被分流至原本已經破爛不堪的二級公路。但因為選址等原因，清連壹級公路的改造至今尚未完工。而不堪重負的二級公路從1998年後便再未大規模修補。“壹是精力、資金有限，其次是二級路車流量過大，不宜維修。”清連公司黨委副書記徐義斌解釋說。
　　為此，十余年清連二級路再無大修，日復壹日破損，越來越難走。
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　　明年投1億全面恢復通行能力
　　今年，廣東省公路質量監測站與深圳高速工程顧問有限公司分別對清連二級公路進行了評測，結果均顯示道路不合格，評分不足60分。至今年9月，清連二級連州段優等路僅有1公裏，次等路與差等路達58公裏，破碎路面16萬平方米，好路率僅有1.6%。連州公路局對道路的評估分數只有46分(滿分100分)。
　　今年9月，廣東省交通運輸廳向清連公司發出整改通知，限期完成大改。12月26日，清連公司表示將在年內投資5000萬元，明年再投資1億元，全面恢復清連二級公路的通行能力，“壹級路修好了，二級路的改造將立即進行。”
　　清連公司黨委副書記徐義斌表示，隨著清連壹級公路即將完成改造，今後將定期從其收入中拿出壹部分補貼二級公路的維護，“不指望二級公路賺錢”。但他同時表示，清連二級公路不但是商品，對於沿線的200多萬居民來說，同時也是壹個社會服務產品，“能否采取政府回購的措施，壹勞永逸地解決這壹難題？”徐表示他曾有這樣的想法，但讓政府出資回購，可能性不大，以1元價格象征性購買，作為上市公司的深高速又無法接受。

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